从厦门的“空港雄心”,看航空新城到底有多“犇”!

机场大家都不陌生,世界上很多城市都是通过“机场牵着城市走”的方式,由空港经济区带动,发展成航空大都市。在城市中,第一个机场往往主要负责交通运输的职能,而第二个机场则是主导空港新城经济圈。在中国,目前约有8个城市建有第二个国际机场,其中包括厦门。翔安国际机场的批复让其包裹住的“翔安航空新城”大热,成为厦门经济增长的关键,这不仅仅是一个机场!

前不久,北京大兴国际机场正式启用,一时间成为各大新闻的头条。

图片来源:视觉中国

这意味着,北京即将成为继上海后,中国第二个拥有两个国际机场的城市。成都的第二机场——天府国际机场,也预计将在2021年通航。届时,中国将有三座双机场城市。

但是,在建第二座国际机场的城市还将继续增加。目前除北京、成都外,厦门也是国家第一批即将拥有第二座国际机场的城市之一。

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中国城市群进入航空新城2.0时代

中国约有8个建有第二个国际机场的城市

很多超级城市都不只拥有一座机场:东京有成田和羽田,上海有浦东和虹桥,纽约甚至拥有三个机场。

不难发现,机场已逐渐成为国际大都市的标配。一方面,作为国际大都市,吞吐量大,各方面的需求在催生更大型机场或双机场的诞生,就像疏解首都国际机场运行压力原本是大兴机场的使命之一一样;另一方面,如同国家领导人在考察北京新机场建设时强调,“一个城市的第二个机场是城市发展新的动力源”。

目前,中国约有上海、北京、成都、厦门、大连、青岛、广州、武汉等8个城市建有第二个国际级机场。这不仅意味着第二个国际机场对于城市选址的严格要求,一般只选择超一线城市或一线城市,而且从数量上来看是较为稀缺的,约有8个城市。

中国目前约有八个城市拥有第二个国际机场,且均分布在重点城市

物流型1.0机场模式向空港经济2.0模式的转变

过去的城市,讲究的是“机城分离”,机场和城市互不干扰,是以空港功能为主,只作为机场承担运输职能的空港1.0模式。

空港1.0模式,主要承担形成更便捷的交通运输网

面对全球化的经济竞争,现在城市讲究的是“机城融合”,希望机场能和城市发生一点化学反应,是以一种创新驱动模式,通过国际人才的引进和科技创新来带动航空新城发展打造“航空大都市”的空港2.0模式。

空港2.0模式,可为城市发展带来直接经济效益

在工业时代,机场是物流运行的血脉,大城市必须以机场作为贸易的重点节点。而在服务业的时代,机场完全有可能成为城市的新中心,以及国际交往中心、商务中心、高端制造中心、城市资源配置的中心。以“一市两场”的上海为例——1999年建立的浦东国际机场除了分担虹桥机场的客流,还以此打造了上海国际航运枢纽的地位。依托浦东国际机场形成的航空新城,为上海发展贡献国际新门户、高端新产业和航空新都市。

上海依托双国际机场的航空辐射范围形成“一市两场”航空新城

与铁路、公路相比,民航仍是造价最高的交通方式。城市中建设第一个机场的作用是为了交通,第二个机场的建设规模和枢纽程度直接代表了城市与地区的经济发展水平。作为中国第一批建设第二个机场的城市,翔安国际机场是厦门经济一个重要的增长点:围绕机场产生的物流运输、人才交流乃至航空城,都为城市的扩张发展提供了强大的势能。

翔安国际机场辐射周边城市提供强大势能

航空新城2.0 重塑城市空间格局

航空新城 产业是第一增长极

依托机场而建的航空新城对于集聚高端资源和提升区域产业层次具有重要意义。当前,国内已经有近百个城市正在建设或者规划建设航空新城。

“翔安2.0航空新城”规划范围东至南安石井港区,西至翔安大道,北至海翔大道,南至海域。包括南安石井镇用地约63平方公里、厦门翔安区用地约142平方公里,规划范围用地面积共约208平方公里。2019年政府工作报告中,明确指出了厦门2019年的重点工程,推动翔安机场主体工程、“一场两馆、新会展中心”、黄厝国际会议中心等一批重大基础设施项目。至此,整条空港经济带发展格局呼之欲出!

环翔安机场经济带产业与城市布局打造空港经济带

目前,翔安2.0航空新城以临空产业为中心,两翼发展国家级建设项目及高端产业。国家中心渔港、厦大翔安校区、新国际会展中心、临港产业带等高价值资源全面铺设,成为了国家会议+国际空港+国家大学科技园的综合实力对话世界的窗口。

一心两翼的经济发展方式转变,造就海岸两大增长极

2.0航空新城 东翼资源先行一步

2.0航空新城空间的无缝拓展,一方面是基于国际级机场的大势所趋,另一方面则是基于闽西南协作区基础设施互通互联的重点项目发展。

在整个2.0航空新城中,东翼资源铺设已先行一步。第一个落位产业的园区是位于航空新城东翼的泉州芯谷 ,是厦漳泉同城化核心地区,介于厦门泉州经济走廊及南安市域南北经济走廊交汇处。与4F级翔安国际机场、金门岛隔海相望,毗邻泉州港石井作业区,拥有无可比拟的双港优势。目前,已有近千亿的产业入驻,大部分属于厦门产业的外溢。

从配套上看,福建省唯一一所985院校厦门大学翔安校区位于航空新城东翼,校区现已投入使用约90多万平方米,比厦大本部还大。未来将有超过约3万名的厦大学生在这里学习,将为空港产业园和芯谷输送高知人才。校区设有40多个研究机构,其中国家重点实验室3 个,教育部重点实验室 3个,教育部工程技术中心1 个,福建省重点实验室、中心19个,厦门市重点实验室、中心 18个。

此外,厦门大学附属翔安医院、国家大学科技园、附属学校等项目相继推进。厦门大学附属翔安医院是厦门大学和厦门市政府共同投资,按照三甲标准建设的研究教学型医院, 一期已于2018 年8月建成并投入使用。厦大学生商业街、闽篮城市广场、时代上城天街、翔安奥特莱斯海岸休闲商业广场等生活配套也相继开启,随着周边的逐步成熟,厦门“陆家嘴”东翼都市圈一体化也加速变现。

航空新城配套醇熟,加速都市圈一体化,打造厦门“陆家嘴”

厦金头排海岸 枢纽交通加速人口引擎

翔安空港区域与周边区域的经济联系日益密切,轨道交通、公路、高铁的多式联运网络开始形成,溢出效应逐渐增强,经济辐射范围持续扩大,构建了以空港经济区为核心的生态链,带动周边区域的协同发展。

航空新城与厦门东部、泉州西部交通无缝衔接 ,路网密布

前不久,厦金大桥计划以厦门本岛为起点,经过厦门翔安的新机场再联通金门岛,同时根据大桥不同区段的车流量需要,还将分别涉及4至8车道的桥梁。这个通桥方案中,将翔安国际机场摆在了重要的位置。这也就意味着厦门翔安国际机场作为一个国际型机场,具备战略性的一个交通节点,这个通道必然也要把厦门本岛与金门岛连接起来,实现两岸共享翔安国际机场的资源,厦金头排海岸线的重要性呼之欲出。

厦金大桥已形成初步方案

航空新城发展格局 启动区价值浮现

在区域发展中,产业是价值发展的必要条件。在航空新城中,泉州芯谷作为其启动区发展格局浮现,秉承海港产城高端融合发展理念,通过打造“一带、一谷、一城、一港、一湾”,构筑具有市场核心竞争力的化合物半导体全产业链,争取到2025年,实现集成电路产业“双千亿”目标。自此成为串联起泉州及厦门经济产业纽带,助力泉州8000亿经济再升级。

南安分园区是泉州芯谷的核心区,位于石井镇,总规划面积约33平方公里,园区体量约为3.3个厦门软件园三期。以芯片制造为切入点,致力打造高端全产业基地。目前,已落地富宸科技、三安光电、安芯半导体等三大龙头企业,致力打造化合物半导体、存储器和LED全产业链制造专业园区。其中,三安高端半导体项目,总投资约333亿,全部项目五年内实现投产、七年内达产,将实现年销售收入约270亿元。

中国泉州芯谷半导体产业再造千亿产业集群

目前,南安分园区土地资源储备比较充足,布局“生态休闲区、配套居住区、芦青健康科创区、电子信息产业区、海峡两岸集成电路产业合作试验区”等5个功能分区,引进化合物半导体产业链,打造千亿级、航母级的全产业链集群,将推动形成泉州制造的“金色名片”。

在这里,诞生让新中产垂涎欲滴的墅质生活方式,占据厦门城市东部少见自然资源,拥有天地间真正的山水,北靠眠虎山,南瞰芦青湖。芦青片区位置三面环山,处于芦青生态湖的上游,山环水抱。片区内国际酒店、七星公园、国际学校、商业用地规划、九年制学校等配套齐全,是目前园区内唯一一个高端配套住区。

局长问答:

「1」 局长,请问融创在产品打造上有什么优势吗?

融创作为中国高端精品生活创领者,目前已进入了全国120座一线、二线及强三线城市,落地近632个高端精品项目。这些年来,融创坚持高端精品战略,精心打造归心作品,根据每一个城市的文化底蕴来“量身打造”,此次的东麓项目则是给闽南带来的具有标杆性高端品质的低密作品。

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「2」 请问局长东麓的产品有什么特点?

东麓位于厦门大学翔安校区旁、中国泉州芯谷南安分园区、芦青湖北岸,眠虎山南侧。整个项目分为两期开发,约737套的住宅产品,并且项目配套一幢建筑面积约4000m²幼儿园,一幢业主归心生活馆。

住宅产品主要涉及建筑面积约130m²-175m²的合院产品和建筑面积约90m²-130m²的叠院产品,根据组团的不同,设计了 不同的植被景观,同时通过坊和巷的设计,将整个社区串联起来,所以既能保证居住的私密性也能让人们重新回归有温度的邻里生活。