年终盘点｜总成交价48亿元，二手船舶为啥这么火？2021年船舶拍卖市场十大新闻告诉你！

央广网宁波1月7日消息（记者陈金莲 通讯员王泽波 宋兵）一艘还在建造的船舶被以3603万美元的高价拍卖，创新在建船舶商业拍卖方式。有的船舶拍卖，竟然吸引40多个国家、地区的买家“抢船”。更夸张的是，有的船舶拍卖，短时间内的竞价环节居然多达数百轮。

这是2021年国内船舶拍卖市场火爆的生动图景。2021年以来，航运市场火热行情直接推动了二手船舶交易的“火爆”。 国际国内的船舶交易量出现大幅增长，成交额明显增长，创下三年新高。据“拍船网”统计，2021年，全国公开拍卖船舶890余艘，成交450余艘，同比分别增长49.2%和36.6%；总起拍价76亿元，总成交价48亿元，同比分别增长144.8%和141.9%。

1月7日，“拍船网”公布了2021年国内船舶拍卖市场十大新闻。

2021年1月和12月，“明州20”和“明州27”两艘老旧船舶成功处置，成交价合计6962万元。据了解，“明州20”和“明州27”均属于国有资产，分别为1988年和1989年造的散货船。受2021年全球大宗物资涨价推动，干散货船价格普遍大涨，此次“明州”系列船舶的高价成交也与市场行情密不可分。

“明州27”散货船。央广网发 通讯员供图

2021年3月9日，“SAM WOLF”超灵便型散货船以7756.935万元成功拍卖，这是第二艘SAM Shipping旗下被中国法院拍卖的船舶，第一艘为2020年12月16日成交的“SAM LION”。这些散装船的出售标志着SAM Shipping公司“麻烦的一年”的完结，此前，该公司与德国航运贷款银行发生借款合同纠纷，旗下几乎所有的船都在全球不同的地区被扣押，然后以零零碎碎的方式被拍卖。

“SAM WOLF”散货船。央广网发 通讯员供图

2021年4月至9月期间，“华融”系列超灵便型散货船，“华融5”“华融2”“华融1”陆续成交，单艘成交价均破亿，合计成交额3.58亿元。受2021年以来国际、国内经济循环加速影响，干散货运输市场快速复苏，市场运价在前三季度冲高，船东买船热情较去年有较明显的回升。

“华融5”散货船。央广网发 通讯员供图

2021年6月至12月期间，大连海事法院对4艘辽丹系列货船和5艘辽浚系列工程船进行了拍卖处置，受多因素影响，仅有“辽丹178”和“辽丹501”成交。在2020年的7月，因航道疏浚合同纠纷，大连海事法院已对丹东航道工程局有限责任公司所属的12艘散货船、工程船进行的拍卖处置，而本次因船舶抵押合同纠纷，共有10艘散货船、工程船、油船被扣押，预计后续将对流拍的项目和未拍卖的项目继续处置。

“辽浚“”辽丹”系列工程船判决书。央广网发 通讯员供图

2021年7月至12月期间，“鑫通宇2”“鑫通宇8”“鑫通宇18”在司法拍卖平台进行公开处置，在经历多次流拍后，多以底价成交。“鑫通宇”系列成品油船由于合同纠纷，被宁波海事法院查封，自2020年6月开始陆续拍卖，在2020年6月拍卖的“鑫通宇6”和“鑫通宇7”均拍出了高价，而2021年受油运市场低迷影响，“鑫通宇”系列3艘油船成交惨淡。

“鑫通宇8”油船。央广网发 通讯员供图

2021年9月1日，船体号“B85K-9”在建船舶以3603万美元成交，这是首例在建船舶商业竞拍成交。此次竞拍作为一种创新的船厂新造船舶处置方式,吸引了全球20多个国家的买家关注。这艘由大连船舶重工集团有限公司（山海关船舶重工有限公司）承建、船体号为“B85K-9”的船舶是尚未完工的散货船，约85000载重吨，竞拍当时处于船体分段建造阶段，预计在2022年6月30日建造完工。受2021年散货运输行情带动，市场运力紧张，船东将目光转向即将完工的船舶。

在建船舶“B85K-9”全球同步竞拍。央广网发 通讯员供图

2021年10月，“天使力量（Angelic Power)”货轮在司法拍卖平台进行拍卖，在经历了一轮流拍后，二拍最终以6400万元的价格被英豪集团（香港）有限公司成功拍下。2021年3月，广东海事局陆续收到广东省外事办转发的船旗国照会，反映“天使力量”轮船东自2月起未履行船舶管理职责情况，在2021年5月，广东海事局以及广州海事法院进行了人道主义救援，随后由法院指派船员接管船舶。为解决船员工资以及救援费用，后续海事法院对该轮进行拍卖处置。

“Angelic Power天使力量”。央广网发 通讯员供图

2021年10月至12月期间，山东海运的6艘干散货船舶进行了公开竞拍，其中3艘为5.7万吨的超灵便型散货船，3艘为7.6万吨的巴拿马型散货船，总成交额折合人民币约7亿元。由于市场的波动和船况的不同，这6艘散货船的成交情况略有不同。据了解，山东海运为优化船队结构，保持船队现代化、低龄化，处置了相关老旧船舶。

“山东海通”散货船。央广网发 通讯员供图

2021年12月15日，光汇系列8艘7000吨级油船上线竞拍，均为2013年造双底双壳油船，由于该资产包较为庞大且受2021年油运市场的低迷走势影响，该项目未能线上成交。“光汇”系列油船隶属于光汇石油集团股份有限公司，光汇集团在经历了债务风波、债务重组后，“光汇”系列油船进行集中处置，也是光汇集团通过转型突围的一部分。

“光汇619”油船。央广网发 通讯员供图

12月23日，“JIN TAO（津涛）”“JIN QI（津起）”两艘中国香港籍散货船全球同步竞拍，成交价分别为1606万美元和1734万美元，分别超过起拍价356万美元和434万美元。据悉，两个项目的竞拍吸引了全球超过40个国家和地区的买家关注，表明船舶竞拍方式越来越受到国际市场认可。

“JIN QI（津起）”散货船。央广网发 通讯员供图

结语：2021年，航运业经历了极不寻常的一年。海运市场在疫情压力下仍逐步复苏，虽然干散货市场在2020年中期的低迷市场之后，被压抑已久的需求开始释放，2021年10月散货船现货市场运价达到了约13年来的最高水平，但新冠变异毒株又增加了市场风险，港口拥堵仍在持续，全球经济存在极大的不确定性。

2022年已经开始，尽管目前运价处于“淡季”，但业界对2022年整体走势仍抱以谨慎乐观的态度。回到船舶拍卖市场，1月份不乏亮点，包括灵便型散货船“汇鑫18”、超灵便型散货船“JIN HAO（津浩）”和超巴拿马型散货船“JIN HANG（津航）”都将陆续开拍。