永不消失的电波:从“四码时代”到“5G”时代,人工送报被传真和网络转递所替代

三湘都市报1月24日讯(全媒体记者 和婷婷 通讯员 向芳彬)“昆明连云港东K492次列车行李车,现车内有行包(122)批(467)件(7955)千克,已满仓,为确保列车安全正点,请六盘水至九江站各行包房停装本次列车行包为感,特电!”1月23日15:04,一份列车电报传到怀化电务段怀化电报所。电报员陈黔湘将电报输入电脑,经过自检、复检、总检三道程序后,15:26分,这份电报传真发到相关单位。

春运中,在旅客看不到的地方,这样的场景几乎每天都要发生,这些永不消失、永不出错的电波,沿着铁路线不断延伸,默默呵护旅客的安全。

铁路电报所是负责站车、单位电报接发的场所,目前收发最多的是列车、商检、变更收货人以及施工等电报。春运期间,列车电报较多,主要内容包括列车超员、上水、加油、去污、加餐料等,和旅客出行息息相关。

“即使凌晨接到电报,我们也必须立即准确发送出去。” 陈黔湘说,电报所现有女职工5人,24小时轮岗,快速、准确将电报传递到用户手中是第一要求。

从事电报工作30年的陈黔湘说:“过去,电报出于安全考虑,是用译码发送的,每个汉字由4个不同的数字组成,电报员不仅需要记下至少2000组常见译码,还要掌握全国铁路网的全部站名、几千个铁路客运站名和货运站名。”

“从‘四码’时代,到现在的5G时代,科技逐步发展,人工送报被传真和网络转递所替代。”陈黔湘说,但认真劲儿不能变,对于电报中的每句话、每个字,甚至每个标点符号,她们都要反复核对。

有些列车电报是手写的,字迹不好辨认。他们首先要准确读懂电报内容,在和相关车站再次核对电报内容后,将电报快速输入电脑中发出。若电报的主送单位只标明“各停车站”,他们还找来列车时刻表,逐一核对停车站。最后,他们还要想方设法联系各主送单位,有的联系各单位值班室,有的直接打负责人手机。

“记得刚来这里上班时,这里十分热闹,电报堆在地上一长条、桌上一大堆、手里还有一大沓,从办公室这头一直扯到那边,人无处‘下脚’,电话声、打字声、老师傅的教导声此起彼伏。” 陈黔湘望着如今冷清的电报所,十分感慨。

30年来,科技不断进步,电报业务逐渐减少,电报所经历了机构撤并、人员精简等多次改革,但陈黔湘一直坚守在电报员岗位。“我即将退休,但只要我在岗,电报绝不能出错,这是老一辈的精神传承,绝不能丢。”