正线不足5公里、设3站4区间的合肥轨道交通1号线三期工程，在合肥现有的轨道交通建设项目中可谓是最为艰难的一条线路。从最初工期计划2021年底完工，再到计划今年底完工，究竟何时可以通车？新安晚报、安徽网、大皖新闻记者进行了采访。
市民疑问：1号线三期遥遥无期？
近日，有市民看到自媒体上的一条信息，援引了合肥市轨道集团近期在合肥市人民政府网站上的一则回复，并冠以“合肥地铁1号线三期开通时间遥遥无期了”的标题，向新安晚报、安徽网、大皖新闻求证。
这位市民表示，他一直很关注1号线三期工程，虽然没有按原定计划开通，但是今年年初看到官方消息说今年年底会开通，仍然很期盼，最近看到网上的一些消息，感觉有点疑惑，“地铁线路开通前基本都是洞通、轨通，再到列车试运行之类的，可是1号线三期现在还没有实现洞通，这样看来，今年年底是不是真的通不了了？不知道目前有没有计划开通的时间，还是说真的像网上说的遥遥无期了？”
其实，一直以来，由于工程的特殊性，1号线三期工程一直备受关注，建设周期较长，再加上涉铁等种种因素，建设期间不时传出各种猜测。2020年甚至还曾一度被传出该项目“停工”“被取消”的谣言。
记者梳理：最初计划去年底完工
官方资料显示，合肥轨道交通1号线三期工程线路北起新站区天水路站，南接合肥火车站，线路全长4.54 公里，设天水路站、物流大道站、瑶海公园站3座地下车站，下穿火车站站台及站房，并建天水路停车场。
该工程于2017年底开工建设，最初的计划工期为2017年底至2021年底。但因瑶海公园站--合肥站站区间盾构机需下穿国铁合肥站站房及站场，一直不具备施工条件，直到2021年8月，1号线三期工程盾构下穿合肥站技术方案通过审查，后续相关工作才得以陆续开展。
记者了解到，该下穿铁路节点工程也是国内首次在无预留条件情况下，近距离正穿铁路站房结构，工程实施风险高且组织复杂。另外还牵涉到站房加固、临时站房建设等一系列工作，具体到下穿合肥火车站站房的盾构施工方案等仍需进一步履行报批手续后才能实施。
不过，此次技术方案通过审查无疑是1号线三期工程”涉铁“难题的一次重大突破。今年年初合肥市十七届人大一次会议上透露1号线三期将在2022年开通运营。1月24日，合肥市大建办、合肥市城乡建设局2022 年合肥大建设通气会上也表示，轨道交通方面，2022 年，合肥市将确保实现 5 号线北段、1 号线三期工程开通运营。
那么今年底1号线三期能否顺利通车呢？
官方回复：尚无法确定通车时间
记者5月12日联系合肥市轨道集团，相关人士表示目前1号线三期工程各项施工正在积极向前推进中，力争早日完工通车。
记者注意到，在合肥市12345政务服务便民热线直通车上，有关1号线三期工程最近的一条官方回复是2022年4月20日，合肥轨道公司回复网友咨询时称，“现轨道交通1号线三期工程建设正安全有序推进，目前全线车站及天水路停车场主体结构已经封顶，正在进行机电安装及装饰装修工程施工。轨道交通1号线三期工程瑶海公园站--合肥站区间已经开始施工，但下穿站房段由于受涉铁影响暂时不具备施工条件。目前相关单位正在积极同铁路部门对接协调，推进涉铁问题尽快解决。由于涉及相关部门较多，协调难度较大，具体开通时间，将适时通过公共媒体公布。”
由此看来，何时能开通确实还需打上问号。
最新进展：实现多个节点性目标
虽然种种制约因素较多，但记者采访了解到，今年来，该工程已顺利实现多个重要的节点性工期目标，正如合肥市轨道集团相关人士所说，工程一直在积极推进中，不至于“遥遥无期”。
官方信息显示，2022年2月25日，合肥轨道交通1号线三期正线轨道首铺仪式在天水路站举行，正式拉开1号线三期的铺轨施工序幕。
2月27日，该工程最后一条盾构区间瑶合区间右线盾构机顺利始发，3月24日，左线区间也已顺利始发。一直以来最为“困难”的瑶合区间开启了全面盾构掘进阶段。
与此同时，4月29日下午，1号线三期首列车顺利到段，正在珠江路车辆段进行静、动态调试及部分型式试验等工作。
根据合肥市轨道集团最新统计，截至目前，1号线三期3座车站已全部封顶，8条盾构单线区间已有6条贯通，轨道铺设已完成3331米，占铺轨总量的27%；机电安装和装饰装修已完成总量的58%。
新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 伍静
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