杭州第一条公交线7路车今天“100岁”了 “时光巴士”今日首发

来源：浙江新闻

*版权归原作者所有，转载请注明出处。

百年公交，百年变迁。

5月17日一早，杭州城站火车站公交站台上，停靠着一辆公交车，车身上的老照片，以及“1922-2022”的标识，都在告诉大家，这是今天的主角——杭州7路公交车。

今年，它已经100岁了。

郁达夫也曾是它的常客

杭州7路公交车已经开运百年了？在活动现场，路人纷纷发出这样的疑问。

确实不假。1922年冬天，原上海英商电车公司职员潘宝泉组建的“宝华汽车行”，和杭州大世界游艺场经理陆宝泉组建的“永华汽车行”，共同开通了一条湖滨至灵隐的公交汽车线路。这便是7路公交车的前身，也是杭州的第一条公交线。

1929年的杭州公交7路

百年前，这趟公共汽车从湖滨出发，翻过断桥，行过北山街，驶向灵隐。它载着来来往往的市民乘客，穿梭在湖滨与灵隐之间，将他们送往各自的目的地。

正是这一条公车线路，让秀美的西湖平添几分时尚，坐公共汽车成了一件时髦的事，郁达夫也是它的常客。

1927年1月14日，郁达夫邂逅“民国杭州第一美女”王映霞。同年4月16日，两人相约出去游玩，先到湖滨坐公共汽车到灵隐，又转坐黄包车到了九溪十八涧。

上世纪30年代的公共汽车

而到了1932年，坐公共汽车游西湖，已是非常方便实惠了。在小说《迟桂花》中，郁达夫这样描述：

“问了问堂倌以去翁家山的路径，他便很详细地指示我说：‘你只教坐黄包车到旗下的陈列所，搭公共汽车到四眼井下来走上去好了。你又没有行李，天气又这么的好，坐黄包车直去是不上算的。’”于是郁达夫从容地喝完半斤酒，吃了两大碗饭，才坐黄包车去搭公共汽车。“恰好是三点前后的光景，湖六段的汽车刚载满了客人，要开出去。”而文中的“旗下”，指的便是湖滨一带。

它是杭城公交的“老班长”

上世纪50年代，为了便于外地游客更便利的游玩西湖，7路将自己的终点站湖滨延伸到了城站火车站。

改革开放后，为了响应政府对于西湖的保护工作，7路改变了自己行驶的路线，从原先的翻断桥、白堤改为走全程北山街。

时光在变、线路在变，但7路公交始终是杭城公交中的“老班长”。“那时候开7路公交，就像开飞机一样，要层层选拔的。”61岁的沈国强，退休前是7路车队的队长，他告诉记者，7路公交无论是运营和服务，都是大家学习的表率。

80岁的陈耀华

80岁的陈耀华很幸运，1960她18岁那年，就成为了7路公交车的售票员。“挂个票袋儿，手上拿着票夹和红蓝铅笔，站在摇摇晃晃的车厢里，给上车的每位乘客，递上车票。”

陈耀华是个勤快的姑娘，1966年她的事迹就登上了《浙江日报》版面。那是新春时节，杭州市郊农民走亲访友的很多，陈耀华不仅售票，一会给这位农民兄弟提东西，一会又跳下车去帮助那位农村姐妹抱孩子，忙个不停。

浙江日报1980年2月17日头版

1983年11月，杭州铁路列车段组织了行李员、广播员、茶水员、列车员共一百十多人，到杭州公共汽车上参观学习，就是到七路公车上。那时的报道中说：“七路公共汽车是杭州市四十多条公交线路中安全、服务工作搞得较好的一条线路。省劳动模范、全国三八红旗手、优秀售票员陈耀华时刻把乘客挂心头的服务态度，尤使大家深受感动。”

上世纪90年代的杭州公交7路

到了上世纪90年代，杭州公交7路车又率先实行“等级挂牌服务”，把乘务员分为高级、中级等，提高服务质量。

上世纪90年代7路公交车

进入21世纪后，西湖的名气越来越响，7路的乘客也越来越多，为了更好地服务中外游客，7路总是最先换上新“装”的那一批公交线之一。

无人售票、英文报站、空调巴士到现在的全线电动巴士，在7路上总能体验到最新、最优质的公交服务。

2014年的杭州公交7路

11月底前“时光巴士”定时发车

时光飞逝，百年转眼就过去了。为了庆祝7路开运百年，杭州公交汽一分公司特意制定了一辆“时光巴士”。

通过复古的车辆、老物件的装饰、充满回忆的纪录片，重温百年来，7路的变迁、公交的变迁、杭城的变迁。

5月17日是“时光巴士”的首发日。走进这辆时光巴士，满满都是回忆——一张张定格时代的老照片；票务员的工作袋，里面曾放着车票、夹板等；司机上车总要随身带着的搪瓷缸；花花绿绿的老车票；还有车辆进站前，站务员总要挥舞的、上面写着“慢”字的小红旗。

百年时光凝聚在小小的车厢里，等待更多人来触摸。记者了解到，7路“时光巴士”将运营至11月底，采取每天定时发车的运营方式，9:30/11:30/13:30/15:30从城站火车站出发直达灵隐公交中心站，欢迎大家来乘坐。