一周回眸丨30秒了解世界航天动态

2022年7月27日12时12分， “力箭一号”(ZK-1A)运载火箭在酒泉卫星发射中心成功发射，采用“一箭六星”的方式，成功将六颗卫星送入预定轨道，“力箭一号”运载火箭首次飞行任务取得圆满成功，作为中小型卫星发射优先选择，丰富了我国固体运载火箭发射能力谱系。

据了解，“力箭一号”运载火箭是我国当前最大的固体运载火箭，在运载能力、入轨精度、设计可靠性、性价比等方面迈入世界固体运载火箭领域先进行列。该款火箭是四级固体运载火箭，起飞重量135吨，起飞推力200吨，总长30米，芯级直径2.65米，首飞状态整流罩直径2.65米，500公里太阳同步轨道运载能力1500公斤。

“力箭一号”(ZK-1A)运载火箭是由中国科学院力学研究所抓总研制的，是以钱学森先生工程科学思想建所的综合性国家级力学研究基地，主要研究方向为：微尺度力学与跨尺度关联，高温气体动力学与跨大气层飞行，微重力科学与应用，海洋工程、环境、能源与交通中的重大力学问题，先进制造工艺力学，生物力学与生物工程等。

北京时间2022年7月29日21时28分，我国在西昌卫星发射中心使用长征二号丁运载火箭，成功将遥感三十五号03组卫星发射升空。卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。该卫星主要用于科学试验、国土资源普查、农产品估产及防灾减灾等领域。

此次任务是长征系列运载火箭第429次飞行。

2017年9月29日，我国在西昌卫星发射中心用长征二号丙运载火箭，成功发射遥感三十号01组卫星。此后至2021年7月19日的近4年时间内，中心依次将遥感三十号01组至10组共十组卫星发射升空。

2022年6月23日，在西昌卫星发射中心使用长征二号丁运载火箭，采取一箭三星方式，成功将遥感三十五号02组卫星发射升空。

经监测分析，2022年7月31日0时55分左右，长征五号B遥三运载火箭末级残骸已再入大气层，落区位于东经119.0°，北纬9.1°周边海域，绝大部分器件在再入大气层过程中烧蚀销毁。

长征五号B运载火箭是专门为中国载人航天工程空间站建设而研制的一型新型运载火箭，以长征五号火箭为基础改进而成，是中国近地轨道运载能力最大的新一代运载火箭，全箭总长53.7米，起飞重量837.5吨，近地轨道运载能力大于22吨。2020年5月5日晚18时，长征五号B运载火箭于中国文昌航天发射场圆满完成首次飞行任务。

2022年7月28日，在随问天实验舱发射4天后，随舱上行的我国首个大型对日定向装置正式登台亮相，成功完成一系列在轨性能测试，各项指标均表现优异，我国空间站成功实现双自由度对日定向。

什么是“对日定向装置”？简单来说，它主要负责驱动太阳翼转动以及舱内外能源的传输，是中国空间站工程立项初期最先提上日程的关键技术之一。未来空间站建造完成后，舱内各类科学仪器、有效载荷，包括维持航天员生命系统的重要设备所需要的电能，都要依赖大型对日定向装置从舱外向舱内进行高效可靠的传输。可以说，它是空间站名副其实的“能源卫士” 。

本次在轨试验是大型对日定向装置在我国空间站组建过程中的“首秀”，试验的圆满成功将为后续空间站组建以及在轨运营奠定坚实的基础。

受太阳入射角和空间站飞行姿态的影响，太阳翼的发电效率会因时段不同、姿态不同而产生相应变化。为了让柔性太阳翼24小时不间断追踪太阳，保持最高状态的发电效率为空间站保障用电，问天实验舱首次采用太阳翼双自由度同时转动，确保阳光垂直照射在太阳翼上。

上海航天技术研究院又称中国航天科技集团公司第八研究院、上海航天局，中国航天科技集团公司三大总体院之一，创建于1961年8月，前身为上海市第二机电工业局。

NASA的“地月自主定位系统技术操作和导航实验”（CAPSTONE）于7月25日成功地完成了其第三次轨道修正操作（TCM）。CAPSTONE正在采取一条漫长但节省燃料的路线前往月球，飞行约95.8万英里（154万公里），然后围绕近直角光环轨道（NRHO）运行。

CAPSTONE于6月28日发射，随后于7月4日成功部署并开始调试航天器。它于7月7日成功完成了第一次轨道修正操作，并于7月12日完成了第二次。

CAPSTONE有望将在2022年11月13日到达月球轨道。

CAPSTONE将在NRHO轨道上飞行，然后该轨道将被Gateway使用，这是NASA为Artemis计划建立的未来月球前哨站。

在完成第三次轨道修正操作时，CAPSTONE距离地球约78万英里（125万公里），以每小时约595英里（约267米/秒）的速度移动。在前往月球轨道的过程中，它将进行几次这样的机动，以完善其前往月球的轨迹。

7月28日消息，当地时间周三美国国家航空航天局（NASA）宣布，计划重新规划火星样本返回计划（MSR），拟增加两架类似于机智号的火星直升机，弃用之前计划用欧洲航天局小型火星车负责转移火星样本并送入上升器的想法。

预计在2031年火星样本返回计划着陆器在火星表面着陆时，毅力号火星车仍会处于运行状态，NASA计划让毅力号火星车直接将收集的样本带到上升器，并送往火星轨道。如果届时毅力号火星车无法完成任务，两架类似于“机智号”的火星直升机将捡起采样管并送往上升器附近。

两架直升机在尺寸和质量方面与“机智号”差不多，但有两个关键区别。1.直升机将会有包括底部机动轮在内的着陆腿，从而保证直升机能够“穿越火星表面”。2.每架直升机上还会安装一个微型机械臂，可以捡起毅力号火星车留下的采样管。小编认为可能就是飞行版的毅力号吧。

按照原有设计，NASA设计的火星着陆器将携带火星上升器以及欧洲航天局研发的样本转移火星车前往火星表面。着陆后样本转移火星车搜寻并捡起采样管，并将其送往NASA研发的火星上升器。然后，上升器发射升空进入火星轨道，与欧洲航天局制造的样本返回轨道飞行器对接并回到地球。

据CNET报道，国际空间站上的每个“工作人员”并非都是人类。NASA的飞行机器人助手，被称为Astrobees，它们是代号为Honey、 Queen和 Bumble的机器人。这三个机器人于2018年首次被发射到太空，负责协助国际空间站的工作人员完成一些乏味的任务，如盘点、用内置相机记录实验或运输货物。Honey、Bumble率先开始工作，随后Queen也开始跟上。

截至4月，Astrobees在国际空间站上已经运行了750多个小时，完成了100多项活动，并证明有能力完成更多的任务，如报告和调查空间站上的异常情况等。例如去年，Astrobees检测到超高浓度的二氧化碳，并找到了问题所在。除了标准的航天器监测和维护能力之外，Astrobees在必要时也可以手动遥控。

7月30日，俄罗斯国家航天集团总裁鲍里索夫表示，退出国际空间站项目与建设俄罗斯自己的空间站须同步进行。鲍里索夫30日在“俄罗斯24”电视台的节目中表示，结束国际空间站工作和启动俄罗斯空间站，这两项工作必须同步进行。

他还澄清说，自己之前有关俄罗斯将在2024年之后退出国际空间站项目的声明被误解了，他指的是在2024年之后开始退出国际空间站的过程。“所有这一切都将在严格履行我们的义务基础上进行。这个过程不是一蹴而就的。专家认为，可能需要长达两年的时间。”鲍里索夫说。

国际空间站占地面积相当于一个足球场，在地球上空约250英里（400公里）高的轨道上运行。在俄罗斯、美国、加拿大、日本和11个欧洲国家的合作下，国际空间站已经运行了20多年。

小编查阅前几日新闻了解到，鲍里索夫表示对合作伙伴的所有义务都将得到履行，联邦航天局将为俄罗斯经济提供必要的太空服务，在载人航天领域优先事项将是创建俄罗斯自己的新空间站(ROSS)。

7月29日消息，日前俄罗斯航天局声称，联盟号宇宙飞船的发射成本要低于SpaceX的载人龙飞船和波音的星际线飞船。俄罗斯航天局下属的经济和科学研究机构Agat称，俄罗斯联盟号宇宙飞船的发射报价比SpaceX和波音便宜得多。Agat还将SpaceX和波音两家公司的飞船发射成本与俄罗斯正在开发的雄鹰号新型宇宙飞船进行了对比。

Agat在报告中援引了美国国家航空航天局的估算数据，称SpaceX载人龙飞船单次发射成本约为2.1亿美元，而波音的星际线飞船单次发射成本约为3.45亿美元。两家公司都获得了NASA合同，能够向国际空间站运送货物和人员，但SpaceX是唯一一家拥有载人发射许可的公司。虽然Agat没有透露俄罗斯联盟号宇宙飞船的具体发射成本，但早些时候声称，俄罗斯航天局用飞船完成登月任务的成本将比美国造航天器低四倍。

Agat这份报告是在美国载人航天任务Crew-5任务升空之前发布的。SpaceX计划于今年9月份将Crew-5任务的4名宇航员送往国际空间站，其中包括俄罗斯宇航员安娜·基金娜（Anna Kikina），她是俄罗斯航天局目前唯一一名在任的女性宇航员。根据俄罗斯航天局和NASA达成的交叉飞行协议，基金娜将搭乘美国宇宙飞船。作为交换，NASA将派遣一名宇航员乘坐联盟号飞船进入太空。

协议还涉及到明年的Crew-6载人航天任务，俄罗斯宇航员安德烈·费迪亚耶夫(Andrei Fedyaev)将于2023年搭乘美国宇宙飞船前往国际空间站。

携手 6 家韩国航天科研机构，现代（Hyundai）及其附属公司起亚（Kia）将开发可在月球表面行驶的解决方案。这两家汽车厂商并未明确提及所开发的月球车类型，但可以保证月球车可以在严苛的道路情况下进行工作。

根据现代公司分享的概念设计草图，该公司还会开发一款可在月球表面行走的四足机器人，应该会由已被现代收购的波士顿动力公司进行开发。值得注意的是，现代已经部署波士顿动力的 Spot 机器人用于工厂巡逻。

小编对这个四足机器人，还是很感兴趣的，是科技圈的“网红”，而它的生产者，波士顿动力公司，更是一个业内传奇。

波士顿动力公司的创始人马克·雷波特（Marc Raibert）于1949年出生，身为麻省理工的教授，一手创办了这家波士顿动力公司，由于其在业内的名望，又源源不断吸收着最顶尖的人才加入这个公司。但小编觉得有点可惜，由于这个公司技术过于超前，短期内难以商业化，使得这个世界排名第一的机器人公司在各大企业间辗转来回，先后被谷歌、软银和现代等收购。