据环球网报道，刚刚结束的珠海航空展，凭借着强大的阵容以及各种新成果，可谓是获得了好评无数。令所有人没有想到的是近日，中国首艘液化天然气（LNG）运输加注船“海洋石油301”改造完工并正式投入使用，网友纷纷竖起大拇指。
据了解，这艘船由“海洋石油301”改造而成，总长184.7米，型宽28.1米，船体通身亮红色，可装载30000立方米LNG，更重要的是，它还是我国自主设计、自主建造、自主管理、自主运营的第一艘LNG运输船。要知道，我国055万吨级大型驱逐舰的长度是180米。可见，它比055大驱还要长。
除此之外，该船原为液化天然气运输船，改造之后，可以为靠泊在国内沿海港口的大型LNG燃料动力船舶提供船对船的燃料加注服务。它主要服务于我国沿海LNG接收站之间的LNG二程转运，兼顾国际间的LNG短程运输。
据介绍，船对船加注可提供更为高效、及时和规模化的加注服务。截至目前，全球共有LNG加注船30余艘，“海洋石油301”交付之后会成为全球最大的LNG运输加注船。
众所周知，液化天然气载运船，也叫LNG船，是一种专门运送液化天然气的货船。由于液化天然气本身存在危险性，它也被称之为“沉睡的氢弹”，而且制造难度不亚于航母，目前世界上能够有能力建造这种运输船的船厂只有十几家而已。可见，这艘船的实力不容小觑。
实际上，在此之前，中国船舶集团沪东中华造船集团也量身定制了一艘江海直达型14000立方米液化天然气（LNG）加注运输船，预计2024年8月投入运营。据知情人士透露，该船总长130米，型宽23.60米，型深15.00米，采用完全自主知识产权的设计，可实现江海直达一站式LNG加注和运输的双功能。
另外，该船采用独特的浅吃水设计，既满足远洋无限航区设计要求，又能实现长江航道极值低水位情况下的适航性，使该船适用无限航区，可全年通过南京长江大桥，实现江海直达一站式LNG加注运输，堪称“长江定制款”LNG加注运输船。
更重要的是，作为国产LNG核心装备配套示范项目，该船还首次实现了高低负荷压缩机、再液化装置、LNG潜液泵、船对船输送系统、LNG低温阀件等关键设备的首台套应用，国产化率约80%。
不得不说，我国凭借自己的力量研发出了多款大型LNG运输船，这不仅说明我国在这一领域的技术水平已达世界先列，也意味着我国将来会大力发展清洁能源的使用，天然气也很可能会成为我国各大城市中燃气的主导气源。