最近啊，6号线又有好消息了！
4月7日，南京地铁6号线光华门站～明故宫站盾构区间左线隧道顺利贯通，成功兑现工期节点目标，为后续铺轨施工创造了条件。
据了解，光华门站～明故宫站区间左线隧道长1623.7m，采用土压平衡盾构机施工，由明故宫站南端始发，向南掘进至光华门站北端接收。
盾构主要穿越中风化砂砾岩、粉质粘土、中风化泥岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩等地层，工程沿线两侧分布学校、商业、住宅及办公等建构筑物，场内及周边地下管线密集，施工环境复杂，安全风险管控要求严，施工技术管控标准高。为确保盾构施工安全，中铁上投总包部和中铁隧道局项目部加强现场施工组织，根据穿越地层的变化和地表监测的数据及时调整盾构掘进参数，严格控制掘进姿态，先后攻克施工难关，在保证安全、质量的前提下加快施工进度，顺利实现区间左线盾构隧道贯通。（来源：中铁金陵METRO）
关于地铁6号线
（6号线工程名一览图）
南京地铁6号线南起南京南站，北至栖霞山站，途经江宁区、雨花台区、秦淮区、玄武区和栖霞区，串联起南部新城、光华门、紫金山、黑墨营、燕子矶、南京经济技术开发区，全线呈南北走向。
南京地铁6号线全长32.365千米，全部为地下线；共设置19座车站，全部为地下车站。
这些站点中，有7站位于栖霞区，它们分别是：万寿站（可换乘在运营的7号线）、燕江新城站、兴学路站、兴智街站、十月广场站（可换乘规划中的8号线）、金陵石化站和栖霞山站（可换乘规划中14号线）。
未来，还可能会继续往东延伸至宁扬城际栖霞站。
线路采用6节编组B型鼓形列车，最高运行时速100千米/时；建成后将与现有地铁S1号线贯通运营。
项目已经于2019年12月28日正式开工建设，计划于2024年开通运营，标志色为青绿色，与机场S1号线同色。
（6号线运营站名一览图）
能为栖霞古镇带来多少人气
上个周末，我们来到了栖霞古镇。下午前后，人气很一般。不禁想问：6号线能为栖霞古镇带来多少人气呢？
第一，栖霞古镇首先是栖霞山景区的配套。所以，有多少人愿意坐地铁来栖霞山玩这是个问题。去年红枫节最火的话题大家还记得吧？卡着7点前进山的人超级多。
那么，七点前赶到栖霞山的6号线，能有多少客流呢？除了红枫节期间，估计不会太多。
第二，栖霞古镇也有单独成景点的条件。目前开放的区域不大，另外半边开放以后虽然也不是很大，但也能吸引一些客流。尤其是免费属性的加持，还是可以的。
第三，愿意付费的群体有多少？这就要看栖霞山如何宣传了，此前还有“春牛首，秋栖霞”传唱，现在牛首山明显更胜一筹。仅仅依靠转瞬即逝的红枫节长红？难度很大！
此外，栖霞山千万不能抱有等、靠、要的心理，等着6号线开通，靠着6号线导流，找地产和财政要补贴，都不是长久之计。
必须要在6号线开通之前，把思路梳理清楚；也不能再对土地财政抱有太大希望了，常态化的造血之道必须找到。
想要躺赢？基本不可能了！
最后，回到6号线这个主题吧！
期待6号线能够加速建设尽快通车，为沿线的市民朋友提供出行上的便利！届时，栖霞的朋友就可以坐着地铁去南京南站和禄口机场啦！