腾讯汽车 《远光灯》 林珂莹
小米SU7上市20天后，雷军于4月18日下午四点在交付中心开启直播，称要聊聊开售以来的“万万没想到”。
伴随而来的是小米造车喜人的首份成绩单：上市当晚，27分钟大定超50000台；24小时，大定突破88898台。4月3日，雷军宣布小米SU7大定破10万台，锁单量超4万台。
“这20天，说实话，小米SU7实在是太火了，火到我自己每天都提心吊胆的。”雷军在直播中表示，现在谈成功还有一点为时过早，但“毫无疑问，第一阶段肯定算成功”。
本就激烈的车企之战被搅动得更加疯狂。
交付难？销量高出预计3到5 倍
易车网统计数据显示，4月的第二周，小米SU7交付量达到0.25万台，登顶国内纯电轿车销量榜单。
小米汽车在销量高歌猛进的同时，也面临着产能的难题，外界对于其交付的质疑从未停止。截至4月18日，小米汽车APP显示，SU7标准版锁定订单后预计28—31周交付， Max版则预计29—32周后发布。这意味着现在下单的消费者，需要等待至少半年才能提到新车。
直播中，有观众直言“交付时间太久”。雷军回应称，核心问题是销量比原先预计的高出3到5倍，小米已于一周前紧急召开供应商大会，目前速度比想象的要快。
在3月28日小米汽车上市发布会后第二天，一位不愿具名的小米汽车高层就告诉腾讯汽车《远光灯》，前晚大定爆单后，公司已经连夜全面复盘，跟供应链方面一一核对，准备调整产能，保证接下来的交付。
公开资料显示，小米汽车在北京经开区分两期规划建设了整车制造工厂，其中一期占地面积约72万平方米，年产能为15万辆，2023年6月竣工；二期计划于2024年动工，2025年完工。
雷军表示，小米汽车产能爬坡迅速，当前多个城市的小米SU7创始版已经交付结束，标准版和Max版今天（4月18日）在北京、深圳开启交付。“我们本来说四月底交付，现在比我说的时间提前了12天。希望大家为我们加油，我们会一步一步尽快改善交付。”
4月9日，小米汽车官博发文称，当日上午进行了小米SU7的供应链提产会议，制定了新的产能提升计划，预计非创始版的小米SU7/小米SU7 Max将于4月下旬陆续启动交付，小米SU7 Pro则于5月下旬陆续启动交付。此前小米发布会上宣布的交付时间为4月底交付小米 SU7 标准版和Max版，5月底交付 Pro 版。
小米汽车交付中心目前已覆盖全国29城，涵括新能源汽车主要市场。雷军表示，到今年年底，小米汽车交付中心预计将覆盖 40 座城市。
走向台前的车企CEO：李斌开场，雷军引爆
事实上，就在3月28日小米举行的SU7发布会及其所带发的“泼天流量”之后，车企CEO直播骤然迎来爆发。
4月14日，奇瑞控股集团董事长尹同跃直播开车上路，展示长途高速高阶智驾；4月15日，长城汽车董事长魏建军首次直播，实测长城汽车全场景NOA；同日，极越CEO夏一平直播体验最新极越01，并邀请百度创始人李彦宏助阵；4月17日，哪吒汽车CEO张勇出现在哪吒汽车官方直播间，回应网友问题，称下次交车时将举办一个交付仪式，“我愿意鞠躬90度，亲自为车主开车门”。
四天四场直播显示出越来越卷的车企们对于流量的渴求。尹同跃坦言，现在包括直播在内，都是在用新的互联网思维，“向余承东学习，向雷军学习，亲自去讲解、去介绍，这也是逼着我这六十多岁的老汉，大家都出来了”。
事实上，国内车企CEO“下场”直播并非雷军首创。早在2023年12月，蔚来CEO李斌就亲自驾驶一辆蔚来ET7，携手腾讯新闻挑战完成了1000公里的真实续航测试。今年3月14日，李斌又开启个人直播首秀，累积观看人数超1000万。直播结束后次日，李斌个人账号涨粉超18万。
CEO“扎堆”直播的背后，是汽车市场愈加激烈的竞争态势。对车企而言，仅仅“卷”产品和价格已经不够，宣发的方式和渠道也亟需扩充。从为SU7价格吊足悬念，到发布会的程序造势，小米“27分钟订单破5万”的成绩固然与产品本身直接相关，但其营销手段也助力不小，彰显出流量的巨大号召力，为汽车行业带来新的刺激。
雷军本人在营销方面也早已驾轻就熟，拥有其他车企CEO难以企及的人气。4月18日的直播刚刚开始，雷军驾驶小米SU7出现，直播间人气立刻达到10万+。截至当晚9点，雷军的抖音粉丝数量已经高达1830.1万。小米发布SU7前后，“雷军爽文人生”的词条还一度在各社交平台引爆。
尽管雷军在18日的直播中否认了这一描述，辟谣自己并非高考状元，钱包里也没有“冰冷的40亿”，而是“和大家一样，在农村出生靠勤奋、靠努力、也靠这个时代的机会一步一步走到今天”，但无可辩驳的是，诸多“人设”加身，不断为雷军带来极高的关注度和话题度。
直播中，雷军还表示将坚持抖音“日更”，并呼吁大家加入自己的粉丝群。“我希望大家有什么问题可以在我的粉丝群里多交流，而且我也会不定期地办一些直播活动。”