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营收为213亿美元，较去年同期的233亿美元下滑9%，创出自2012年以来单季最大跌幅，不及华尔街预期的221.5亿美元。
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调整后净利润为15.4亿美元，同比下滑48%；调整后每股收益0.45美元，同比下滑47%，不及华尔街分析师预计的0.49美元。
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第一季度电动车交付量为386810辆，同比下降近9%，为近4年来首次季度交付量下滑，远低于华尔街预期的44.9万辆。
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将加快推出更多价格实惠的电动车，售价不到3万美元的Model 2或提前上市。
腾讯科技讯 4月24日消息，据国外媒体报道，特斯拉周二盘后发布了该公司2024年第一季度财报。财报显示，受当季电动车销量大幅下降的影响，特斯拉第一季度营收同比下滑了9%，创出自2012年以来单季最大跌幅，不及华尔街分析师预期；净利润同比下滑55%，同样不及华尔街预期。
在截至3月31日的第一季度，特斯拉营收为213亿美元，较去年同期的233亿美元下滑9%，不及华尔街分析师之前预期的221.5亿美元。这也是自2020年以来特斯拉季度营收首次出现同比下滑的情况。
财报电话会议
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特斯拉认为，导致公司季度营收下滑的主因，包括由于竞争加剧和电动车需求放缓，电动车销量同比下滑了近9%。此外，发生在3月5日的德国柏林超级工厂人为纵火破坏而供电中断，以及部分工厂为Model 3改款车型进行生产线调整而停工，都对公司当季营收的下滑产生了负面影响。
特斯拉第一季度净利润为11.3亿美元，较去年同期的25.1亿美元下滑55%；每股收益为0.34美元，不及去年同期的0.73美元。不按照美国通用会计准则，特斯拉第一季度调整后的净利润为15.4亿美元，较去年同期的29.3亿美元下滑48%；调整后的每股收益为0.45美元，较去年同期的0.85美元下滑47%，不及华尔街分析师预计的0.49美元。
特斯拉的毛利率，即扣除支出后的收入百分比，再次出现下滑，降至17.4%，不及去年同期的19.3%，不及华尔街预期的16.5%。2022年第一季度，特斯拉毛利率曾达到29.1%的历史最高值。
在发布财报的同时，特斯拉还宣布将加快推出更多价格实惠的电动车。该公司表示：“我们已更新了未来的车型阵容，以便在之前宣布的2025年下半年开始生产之前加速推出新车型。这些新车，包括更经济实惠的车型，将利用下一代平台和我们现有平台的各个方面，并能够在现有生产线上生产。”
特斯拉的目标是“充分利用”其目前的产能，并在投资新生产线之前实现“比2023年的产量增长50%以上。”受此消息推动，虽然特斯拉第一季度业绩不及市场预期，但该公司股价在周二的盘后交易中仍一度大涨逾11%。
01.电动车销量下滑
特斯拉发布令人失望的财报之时，该公司处于动荡时期。自今年年初以来，特斯拉股价已暴跌逾40%。该公司之前曾警告称，电动车的交付将放缓，可能会把公司注册地从特拉华州迁至德克萨斯州。此外，特斯拉在本月中旬宣布计划裁员逾10%，至少1.4万名全球员工将受到影响。
特斯拉首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）对此表示，多年来，特斯拉发展迅速，在全球各地设立了多家工厂。但与此同时，某些领域的角色和工作职能也出现了重复。在为下一阶段的增长做准备时，降低成本并提高生产率对特斯拉而言就显得极其重要。马斯克在发给全体员工的备忘录中表示：“作为这项工作的一部分，我们对组织进行了彻底审查，并做出了在全球范围内裁员10%以上的艰难决定。”
特斯拉本月发布的报告显示，第一季度电动车交付量为386810辆，同比下降近9%，为近4年来首次季度交付量下滑，远低于华尔街预期的44.9万辆。在特斯拉主要市场均普遍面临巨大挑战的背景下，今年第一季度，特斯拉的电动车产量却比交付量多出46561辆，达到433371辆。随着库存积压，该公司继续下调最受欢迎车型的价格，进而导致特斯拉的毛利率不断出现下滑。
外媒之前对此点评称，在降价促销的情况下，特斯拉也未能在竞争激烈的市场中激起新的需求。这是一场彻头彻尾的灾难，将给特斯拉的长期故事带来冲击。
对于销量大幅下滑，特斯拉把原因归结为Model 3车型改款影响产量，红海冲突以及特斯拉德国工厂人为纵火破坏而供电中断。今年1月，因红海局势紧张影响海运导致零部件运输出现短缺，特斯拉暂停了柏林工厂大部分汽车生产；两个月后，柏林工厂因环保人士纵火，被迫再次断电停产，致使工厂关闭。这些客观原因在一定程度上能够解释特斯拉出货量为何下滑，但从根本上讲，这家原本处于领先优势的电动车制造商，正越来越难以应对日益激烈的市场竞争和全球放缓的纯电动车需求，其擅长的降价手段变得不再奏效。
特斯拉电动车产量与出货量之差约为4.65万辆，引发了市场对特斯拉电动车全球需求减弱的担忧，这反过来又迫使特斯拉开始新一轮的降价。本周一，特斯拉下调了在美国和中国的电动车售价，导致该公司股价当天走软。
02.调整新款电动车计划
特斯拉周二在宣传资料中重申了对2024年的悲观前景。该公司告知投资者：“电动车出货量增长率可能明显低于2023年的增长率。”为此，它正在加速推出“新车型，包括更实惠的车型”，这些车型将“能够在与特斯拉当前阵容相同的生产线上生产”。在投资新生产线之前，特斯拉的目标是“充分利用”其目前的产能，并实现“比2023年的产量增长50%以上。”
特斯拉一直在研究其“下一代电动车平台”，预计该平台将实现一种称为“开箱”（unboxed）的新制造工艺，该工艺能够生产更便宜的电动车。特斯拉此前曾谈到，将会在新平台上推出的两款电动车：市场预期售价在2.5万美元左右的Model 2；以及无人驾驶出租车Robotaxi。
数周之前，路透社曾报道称“特斯拉已取消长期承诺的廉价电动车”，导致该公司股价出现暴跌。马斯克随之在社交媒体平台X上发帖称该媒体为“骗子”。不过Electrek网站上周报道称，特斯拉确实已经停止了在新平台上制造更便宜电动车的所有工作。内部消息人士证实，马斯克取消了德克萨斯州工厂扩建生产新车的计划。这款新车型在特斯拉内部的代号为“NV9”。
在周二发布财报的同时，特斯拉证实对便宜电动车计划进行了调整。特斯拉称：“我们已更新了未来的车型阵容，以便在之前宣布的2025年下半年开始生产之前加速推出新车型。”这一时间节点要早于特斯拉原先的计划。马斯克之前曾表示，下一代电动车将会在2025年底时开始生产。
特斯拉表示：“这些新车，包括更经济实惠的车型，将利用下一代平台和我们现有平台的各个方面，并能够在现有生产线上生产。”这句话在证实特斯拉将推出更便宜电动车的同时，还表明该款车型不会在“开箱”新生产线上生产。特斯拉对此的解释是：“此次更新可能会导致成本降低幅度低于之前的预期，但使我们能够在不确定时期以资本支出效率更高的方式谨慎地增加电动车产量。这有助于我们充分利用目前预计的接近300万辆的最大产能，在投资新生产线之前，使产量比2023年增长50%以上。”
特斯拉还证实，先前宣布的Robotaxi仍将采用新的“开箱”工艺。该公司称：“我们专门打造的Robotaxi产品将继续奉行革命性的‘开箱’制造战略。”马斯克此前表示，特斯拉计划在8月8日发布新款Robotaxi。
03.其他业务仍持续增长
在特斯拉电动车业务遭遇重创之时，该公司的其他业务仍保持着增长势头。财报显示，特斯拉新能源部门第一季度营收同比增长7%，达到16.4亿美元；毛利率同比增长140%。服务和其他营收同比增长25%，达到22.9亿美元；但毛利润同比下滑了40%。特斯拉称，第一季度的总营收包括销售其高级驾驶员辅助系统FSD的收入。在北美市场推出的自动泊车功能Autopark使该公司能够确认递延收入。
特斯拉表示，储能部署量连续增长，达到创纪录的4.1 GWh。第一季度，得益于Megapack部署的增加，部分被太阳能部署的减少所抵消，特斯拉发电和储能业务的收入和毛利也创下历史新高。能源生产和存储仍然是特斯拉利润率最高的业务。该公司的第二条总装线现已投入使用，并将继续让位于加利福尼亚州Lathrop的40 GWh Megafactory工厂实现量产。
对于服务和其他营收毛利率的下滑，特斯拉认为最大因素是二手车利润下降，部分被零配件销售毛利的增长所抵消。特斯拉从2月底开始向更多非特斯拉电动车车主开放北美超级充电站网络（NACS）。在接下来的几个季度中，特斯拉将继续让致力于NACS市场的原始设备制造商参与进来，同时在北美以外的地区向其他电动车厂商开放更多的站点，这两项举措都将推动收入和利润的增长。
特斯拉在财报中还提到了人工智能业务的发展。该公司表示，一直在投资实现车辆自动驾驶和打车服务所必需的硬件和软件生态系统。该公司相信，通过基于数十亿英里真实世界数据训练的端到端神经网络的纯视觉架构，该项业务将可以实现扩展和盈利。
自今年早些时候推出FSD V12以来，特斯拉长期追求的这种架构是可扩展自动驾驶的正确解决方案。为了进一步提高它的端到端训练能力，特斯拉将在未来几个月继续增加核心人工智能基础设施能力。今年第一季度，特斯拉完成了向最新车载电脑Hardware 4.0的过渡，它具有更强的推理处理能力和改进的摄像头。（编译/无忌）