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向下攻势,爆单的蔚来、小鹏稳了吗?

下沉市场,真的是车企上量的“捷径”吗?
小鹏蔚来,或许已经给出了答案:爆单,挺过来了……正成为近期他们见诸报端的最佳修饰词。
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销量,无疑是最好佐证:十一期间,小鹏订单量超过了今年8月14036辆的销量数据,与9月21352辆仅一步之遥。也就是说,小鹏在短短一周时间内,就卖出了此前一个月的销量水平。
而这要归功于MONA M03这款车的火爆人气。官方数据显示,该车在上市的52分钟内预定量就超过了1万辆,低至11.98万元的起售价与较为丰富的配置让其在上市48小时,就收获了3万大定订单,为保证供应,小鹏汽车已经对它进行了两次扩产。
要知道,今年以来小鹏曾连续4个月销量低于一万辆,其后又连续4个月销量徘徊在1.1万辆,一度跌出新势力销量榜前十。因此,此次订单大爆发无疑将小鹏从生死线上拉了回来。
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事实上,对于此轮小鹏“爆单”的逻辑也不难解:首先,MONA M03对应的市场空间更大,在中国汽车市场,10万-15万元区间的市场份额约为35%,份额约是20万-30万元市场区间的2倍。其次,MONA M03的智驾能力让其在同级产品中拥有领先优势。
众所周知,在新能源汽车市场上,智驾二字的“含金量”并不低。过去小鹏的高阶智驾搭载的车型售价在20万-30万,其他玩家甚至在30万元以上,而此次主打性价比的MONA M03首次将行业一线的智能驾驶、智能座舱功能带到了10-15万价位段,弥补了此前市场的空白,切中了当下中低端主流C端市场的需求,也让小鹏汽车在日益严峻的竞争中得以喘息。
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和小鹏一样受益于下沉策略的车企,还有蔚来。
扉旅汽车查阅数据显示,9月,蔚来交付新车共计21181辆。其中,蔚来品牌9月交付新车20349辆,同比增长30.1%,连续5个月超2万辆。今年1-9月,蔚来品牌共交付新车148449辆,同比增长34.9%。9月也是蔚来月销量保持在两万以上的连续第五个月。
其中,乐道成为了最大的功臣。据第三方统计,乐道L60发售三天,订单破三万。官方也表示,“确实爆单了,订单服务器扩了5倍都卡。”而乐道之所以能爆单,无疑是切中了市场上最核心的卖点:产品力足够,价格也够便宜。20.69万元的起售价上市,比Model Y低了4.3万,BaaS版更是降到了15万以下。
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产品力上,乐道也是把能给到的几乎都给了。据官方介绍,L60是同级唯一采用全域900V高压架构的车型,搭载自研900V碳化硅电机,加上Cd 0.229的风阻系数,实现同级最低的百公里12.1kWh电耗。智能座舱方面,乐道称实现真正的整车智能,可以做到三至五年领先、八到十年主流。不仅如此,乐道L60也能共享蔚来的补能设施,包括1000站换电站、超过23000根超充桩,以及外接的一百多万根第三方充电桩。
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为了卖出去更多车,曾经主打高端牌的新势力们不得不放下身段,在经历了定位、定价、价格一顿狂卷之后,李斌和何小鹏都发现,品牌需要一个走量的车型,先把规模搞上去,毛利率提升、扭亏为盈,然后才能“正循环”。
但一时的“爆单”,并不意味着蔚来与小鹏,就站稳了大众市场。
首先,在乐道所处的20万-30万元细分市场,是目前中国新能源汽车市场竞争最激烈的一块市场,对比Model Y、海狮07 EV、极氪001腾势N7等竞品,乐道L60的功能、配置基本与行业主流车型相差无几,想要长期出圈,其处境并不轻松。
其次,小鹏汽车的智驾之战,实则也并不好打。当下,智能驾驶的战火愈演愈烈,不仅华为、小米等科技巨头们将智驾视为新一轮新能源汽车竞赛的筹码,比亚迪长安、吉利等传统车企也在加快相关布局。面对市场环境的变化和竞争对手的步步紧逼,小鹏汽车能否以“智能平权”捍卫市场,也难言轻松。
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尽管压力不小,但这是一场不得不打的翻身仗。在这场没有硝烟的战争中,车企们必须保持敏锐的市场洞察力和快速的应变能力,才能在激烈的市场竞争中落下脚跟。而当下的“爆单”,也给了蔚来与小鹏开了一个好头,并开启了一个空间更大也更为激烈的战场。
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