1.西门子交通宣布首列Mireo Plus H氢动力列车将于12月16日在德国巴伐利亚和柏林-勃兰登堡投入客运服务。
2.然而,阿尔斯通在德国黑森州运行的Coradia iLint氢能列车被叫停,将改换内燃列车维持线路运营。
3.Mireo Plus H氢动力列车基于西门子交通成熟的区域列车平台Mireo研发,具备低生命周期成本和高续航能力。
4.由于氢燃料电池技术问题,阿尔斯通Coradia iLint氢能列车项目多次延误,影响了线路正常运营。
5.尽管氢能列车面临技术、成本和基础设施建设等多方面的挑战,但全球范围内对清洁能源的需求不断增长,氢能列车仍具有较大的市场需求和应用空间。
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简介
12月12日,西门子交通宣布首列Mireo Plus H氢动力列车将于12月16日在德国巴伐利亚和柏林-勃兰登堡投入客运服务,标志着西门子交通在氢能列车研制领域的重要里程碑;然而,本月初阿尔斯通在德国黑森州运行的Coradia iLint氢能列车被叫停,将改换内燃列车维持线路运营。这一鲜明的对比引发了业界对氢能列车未来发展方向和面临挑战的讨论。
西门子交通Mireo Plus H氢动力列车投运
Mireo Plus H氢动力列车
Mireo Plus H是基于西门子交通成熟的区域列车平台Mireo研发的先进的氢动力列车。两个安装在车顶的燃料电池和一个锂离子电池确保列车完全零碳排放。
氢能源供给系统和电驱动相结合,能提供1.7兆瓦的牵引力,1.1米/平方秒的加速度,以及160公里/小时的最高时速。每次加氢罐的填充可以支持列车续航1000到1200公里。
同时,Mireo Plus H 列车同市场上其他的燃料电池列车相比,具备低生命周期成本的特点,可实现15分钟快速填充燃料。
Mireo采用一体化焊接轻质铝结构,设计节能环保。此外,其改进的空气动力学性能,节能部件和智能电气系统管理有效地减少了资源的使用和排放。
阿尔斯通Coradia iLint氢能列车项目叫停
12月初,德国莱茵-美因交通协会(RMV)宣布将于2025年1月停用目前在德国黑森州运行的18列阿尔斯通Coradia iLint氢能列车,改换内燃列车维持线路运营。撤回原因系列车氢燃料电池反复出现技术问题造成多次延误,影响了该线路正常运营。作为世界上首款商业化运营的氢能列车,Coradia iLint的停运引发了业界对阿尔斯通氢能技术的质疑。
氢能列车的未来挑战与机遇
西门子交通和阿尔斯通的不同命运反映了氢能列车技术面临的机遇与挑战。虽然氢能列车作为一种清洁、绿色的交通方式,能够替代传统的内燃列车,减少温室气体排放,推动可持续发展,但要在广泛范围内实现商业化应用,还面临着技术、成本和基础设施建设等多方面的挑战。
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