皮卡也“触电”？来自前方市场的消息，五十铃首款纯电版D-MAX将会在本月底在印度正式首发亮相。虽说为纯电版，但这款车还是采用了燃油版的框架， 所以从外观到内饰多以我们熟悉的设计出现，并不会像其他主机厂那样，燃油版与纯电版存在巨大差距。据悉这款纯电版皮卡将会在2025年开始在欧洲和东南亚等市场销售。至于未来是否会引入国内销售，还有待官方的进一步消息。
我们先根据此前的概念版来畅想一下这款纯电版的D-MAX都会给我们带来哪些惊喜。在前面也说过了，整部车的框架与纯电版完全一致。所以正面大概率依旧是三层的结构设计，只是燃油版的进气格栅已经换成了全封闭式设计，而且格栅两翼还增加了魅蓝色调，主要起到装饰性的效果。大灯比较简单，特别是上方的弯刀式行车灯也是D-MAX标志性的设计。一体式的前包围对车头也起到了很好的包裹作用。
如果说车头还是能带来些许新能源汽车感觉的话，那么侧面与燃油版几乎一致。依旧设计有腰线，只是位置与燃油版略有区别，而且线条两侧还升级了渐进式的设计。另外窄边轮眉契合到全新造型的轮毂，个性化元素全面拉满。在接近尾箱的地方，设计有“EV”的标识，也算是新能源汽车身份的体现。车尾就比较简单了，采用了最传统的布局，但依稀能看到尾箱上设计了两组内嵌式的环形布局，还是带来了不错的层次感。三只堆砌式的尾灯也都做了熏黑处理，更能彰显出硬派感。
至于内饰表现，官方虽没给出具体的消息，但从它的风格上看，与燃油版的差别不大，当然了，具体还是以实际消息为准！
最后再看动力，也是这款车最大的卖点，在前面也介绍了，这款车是基于D-MAX燃油版车身架构开发，所以像非承载式车身结构，前后双电机四驱系统都成为标配！新车将搭载总功率130千瓦的前后双电机，综合最大扭矩来到了325牛·米，单从参数上看已经超越了它的柴油版！至于电池方面，只知道匹配了锂离子电池组，容量为66.9千瓦时，续航还是未知，新车将会在本月内正式亮相。