1.长城汽车在CES上展示了一系列智能化技术，包括空间语言智能体ASL、长城Hi4智能四驱电混技术等。
2.公司CTO吴会肖表示，长城汽车将全面拥抱AI文明时代，成为一家全球化的AI科技公司。
3.除此之外，长城汽车在新能源领域取得了显著成绩，2023年全年新能源汽车、锂电池、光伏产品出口合计1.06万亿。
4.长城汽车在海外市场表现出色，拥有全球用户超1400万，海外累计销量超180万辆。
5.目前，长城汽车正从“产品输出”蜕变到“技术输出”，以智能化技术应对全球竞争。
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头图来源 | 长城汽车官方
作者 | 伍文靓、苏鹏
编辑 | 苏鹏
又是一年科技界春晚。
CES是全球前沿电子科技汇聚地，如今在汽车智能化的裹挟下，俨然成为汽车公司大秀科技肌肉的舞台。长城、极氪、宝马、本田等一众车企都带来了各自最新的科技成果。
长城汽车展位位于西馆，占地 195㎡。空间虽有限，却承载着长城汽车无限的科技雄心壮志。
这家全场最具中国元素的车企精锐尽出。空间语言智能体——ASL（Agent of Space & Language）首次对外展示；同时携手魏牌全新蓝山沧浪青、长城Hi4智能四驱电混技术、长城灵魂摩托S2000等多项硬核技术重磅登场。
发布会上，长城汽车CTO吴会肖身穿“马面裙”，围绕“AI科技”这一话题进行了精彩分享。
“AI带来了革命性的效率提升，正重构所有行业，长城汽车全面拥抱‘AI文明’时代，正在成为一家全球化的AI科技公司。为实现这一目标，长城汽车每年投入超百亿研发经费，预计到2025年累计投入过千亿元。”吴会肖表示。
最具中国风的品牌，在一众科技巨头面前，似乎离未来更近一步。
从传统燃油领域到电气化新纪元，从汽车智能驾驶的深度探索到摩托车智驾领域的大胆开拓，这般全面且多元的展品阵容，绝非只是简单的技术罗列，它一方面彰显了长城汽车深厚扎实的技术功底，另一方面更是让全球消费者得以近距离、全方位领略中国汽车产业如今领先的匠心产品，颠覆过往的刻板印象。
就在不久前，长城汽车发布了2024年销量成绩单。其中海外销售业绩尤为亮眼，同比大幅增长 43.39%。这背后是长城汽车多年如一日坚守长期主义发展战略的恒心，是对高品质 “中国造” 的执着坚守。
而2025年开年的CES之旅，为长城汽车新一年的征程开了个满堂彩，吹响了冲锋号角。
“我们作为全球格局中的“新星”，正步入人工智能时代。我们正在转型为一家全球智能科技公司，为每个人提供更智能、更绿色的出行解决方案。”吴会肖说。
科技产品全家桶亮相：有硬件、更有AI
以往，在大家的常规认知中，“高品质硬件”是长城汽车的金字招牌，但实际上，智能化之于如今的长城汽车，也已经成为最深刻的标签。
正如本次CES上，长城CTO吴会肖表示，“长城汽车具有AI基因”。本次展出的产品也确实具有非常强的AI属性。
比如，首次对外的空间语言智能体——ASL（Agent of Space & Language）。这是长城汽车AI技术方面的杀手锏，也是长城汽车产品AI智能体的基座。
依托ASL，车辆仿若被赋予了一颗超级智慧大脑，能够对全方位、立体化的海量信息进行闪电般快速处理，并做出智能决策。
车辆可以不再是机械地遵循预设指令，而是真正具备独立“思考”能力，依据目的地独特风貌、乘客个性化需求与偏好，以及沿途瞬息万变的交通和环境信息，像一位贴心的专属管家，为每一次出行量身定制独一无二的体验。
此外，在智能化浪潮汹涌澎湃的当下，智能驾驶无疑是汽车行业最炙手可热、技术最前沿的关键赛道。
长城汽车在这片领域已实现了全场景NOA技术的重大突破与成功落地，智能驾驶系统可以摆脱高精度地图，做到了城市畅行无阻：无论是车水马龙间的公路，还是烟火小巷都能稳步前行。
这背后，正是长城汽车自主研发的智驾端到端大模型SEE在发力。
凭借这一强大内核，智能汽车能够模拟出老司机般的拟人化驾驶体验，面对复杂路况，自主变道超车一气呵成，红绿灯识别与精准控车，无保护左右转、复杂交叉路口通行等棘手难题也能轻松化解。
上述长城汽车在智能化技术方面的突破也已经落地到了具体的汽车应用上。
比如，在汽车座舱内，Coffee OS 3.1智慧空间系统迎来了全新升级的体验，新增儿童空间、方言识别、健康管理等功能，为车内打造了一个专属的智能生活空间。
而能力超强的智能驾驶系统 ——Coffee Pilot Ultra，则依托高精度传感器与先进算法精妙融合，为出行编织起一张密不透风的安全之网。
来源：长城汽车官方
就连长城汽车旗下的摩托车产品也搭载上了AI芯片。
CES活动上展示的摩托产品长城灵魂S2000采用中国元素醒狮风格，并配备了全球首款八缸八速发动机，最高时速210千米。
更重要的是，长城灵魂S2000搭载了一块12.3英寸触控屏幕，可以实现语音控制系统和自动泊车，搭载盲点辅助驾驶，便于弯道超车时安全转弯。
CES期间，长城灵魂S2000还吸引了美国主流摩托车经销商（如哈雷、印第安）及摩友用户前来参观。
在新能源赛道，长城持续进行投入和研发。长城 Hi4 智能四驱电混技术革新了传统混动架构，通过巧妙的动力分配与能量回收机制，在提升车辆性能的同时，有效降低能耗，让绿色出行更具经济性。
从整车出海到技术出海
10年前，一座座打包发往海外的集装箱支撑起中国汽车品牌百万规模的出海野心。
如今，中国汽车产业出海成绩跃然纸上：据海关总署统计，2023年全年，新能源汽车、锂电池、光伏产品成为中国出口的“新三样”，产品出口合计1.06万亿，蔚为大观。
基于研、产、供、销、服全覆盖的“生态出海”模式，长城汽车在海外形成全品类、全动力、全档次布局，拥有全球用户超1400万，海外累计销量超180万辆。
这是中国汽车的产品出海胜利。长城、吉利、奇瑞等品牌的产品身影频繁出现在全球各个市场角落，用过硬的产品质量取胜。
但在智能化转型的关键时间档口，全球汽车产业也正面临着一场转型升级。在这场技术迭代中，中国车企借助电动化的东风趁势而上，如今，无论是基础的电池、电机、电控等三电系统，还是自动驾驶、智能座舱等智能化技术，包含长城在内的中国汽车品牌已经做到了全球领先。
身处领先地位的中国车企们，也开始在出口策略上迎来转变：从最初的整车出口抢市场，打产品牌；到如今到技术出海抢“灵魂”，打智能牌。
长城的转变似乎更为迅速，本场CES上也透露出明确的信号，从“产品输出”蜕变到“技术输出”。
来源：长城汽车官方
纵观全球竞争格局，能成为全球巨头的车企无一不是靠技术突围。比如美系车的大排量动力、日系车的燃油经济性、欧系车的底盘调校。可以预见的是，在未来全球化的竞争舞台中，长城汽车的竞争武器不单单是质量可靠性、性价比，同时还多了智能化技术。
智能化技术的加成，让长城汽车具备了与国际车企同台竞技的资本。长城的转变离不开长城汽车智能化技术的前瞻储备。
在智能电气化领域，长城早在2011年就已经开始了智能化的布局。13年来，长城汽车投入了大量人力、财力用于开发智舱、智驾技术。
以2023年为例，长城汽车研发投入为110.34亿元，营收占比达到6.37%；研发人员占比达到29.30%，其中智能化团队达到6000人。2023年，长城控股专利公开量达6888件，专利授权量达4665件，均连续三年获中国民营车企集团第一。
以上均是“技术出海”战略的坚实保障。
此外，技术的领先对应着“烧钱大战”，为了让技术研发具备可持续性，身处中国价格战涡流的长城，也在持续焕新产品结构，提升造血能力。
肉眼可见的是，拳拳到肉的价格战并未伤及长城汽车的盈利骨骼。这也直接体现在公司业绩上：2024年前三季度，长城汽车营收1422.54亿元，同比增长19.04%；净利润104.29亿元，同比增长108.70%。
在中国市场，长城汽车已经品尝到科技领先的红利。全新蓝山智驾版持续热销，12月销量达8000辆，同比增长214.24%，据悉，长城20万元以上车型销售30.9万辆，同比增长37.13%。
依靠品类创新，哈弗2024年不断完善“强越野+泛越野+城市SUV”的产品矩阵，哈弗猛龙、哈弗大狗品类、坦克400 Hi4-T等车型在细分市场占据头部位置。
2024年前三季度，长城汽车单车综合收入16.66万元，较2023年同期提升2.83万元，
不过在借助技术出海的另一边，长城汽车也没有抛弃对质量的坚守。
“我们不能好大喜功，我们应该奔着汽车强国去，安全和质量都是用成本来构建的，光是一味地便宜，产品质量极其堪忧。”魏建军表示。 、