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为船舶披上海豚的“外衣”

AI划重点 · 全文约1049字,阅读需3分钟

1.海运业是全球经济活动的重要支柱,但消耗大量能源,科研人员从海洋生物身上汲取灵感,利用仿生减阻材料实现大型船舶的减阻节能。

2.传统减阻技术已接近理论减阻上限,新型减阻节能方式需寻找。

3.仿生柔性蒙皮材料应用于巨型油轮螺旋桨表面,提高螺旋桨工作效率,降低能耗。

4.类液态材料兼具强度和滑移特性,能降低螺旋桨与水之间的剪切力,减少螺旋桨对周边水流周向运动的做功。

5.由于此技术,未来大型船舶将更具能效和环保性。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

自船舶诞生以来,海运业逐渐成为全球经济活动的重要支柱。目前,超过90%的全球贸易都通过海运完成。然而,海运消耗着大量的能源。近日,科研人员从海洋生物,如海豚、鲨鱼等身上汲取灵感,利用仿生减阻材料,致力于实现大型船舶的减阻节能。

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(图源《知识就是力量》杂志)


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减阻节能技术遇瓶颈



在航行过程中,船舶主要受到摩擦阻力、空气阻力、兴波阻力和压差阻力影响。能源主要被用于驱动螺旋桨旋转产生推力,从而克服各种阻力,推进船舶前进。 

传统的减阻技术致力于减小船体与水之间的阻力,如优化船身几何构型设计以减少压强差及各种阻力、船体涂刷防污漆等。但经多年迭代,这些方案已逐渐接近理论减阻的上限,亟须新型减阻节能方式。


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减阻节能有新招



利用涂层材料提升螺旋桨水动力效率,正是一种新型解决方案。 

巨型油轮螺旋桨效率随载货量和航速的变化而变化。船用发动机在驱动螺旋桨旋转时,约70%的能源被转化为推力,约15%的能源被消耗于螺旋桨拨动水做功,剩余约15%则消耗于螺旋桨与水之间的摩擦损耗。 

因此,通过减小螺旋桨旋转时由摩擦阻力引起的力损耗,可以使螺旋桨水动力效率提升。在减阻的同时提升轴向的压差推力和船舶进速,这是一种极高效的新型减阻节能措施。

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30 万吨级油轮螺旋桨应用了仿生类液态滑移减阻蒙皮材料(供图 / 曾志翔)


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仿生柔性蒙皮

海洋精灵的启示


海豚、鲨鱼等海洋生物表皮具有微结构、柔弹性和表面黏液分泌特性,因此它们在海里游动时阻力极低。仿生蒙皮,即参照海豚皮的物理和化学特性,通过人工合成方法,制备出的具有类似海豚皮特性的人造材料。研究人员巧妙地将具有仿海豚皮特征的仿生柔性蒙皮材料应用于巨型油轮的螺旋桨表面,以提高螺旋桨工作效率。 

兼顾固体与黏液优质性能的类液态材料

对于人造的仿生柔性蒙皮而言,表面微结构和柔弹性易于实现,但要模仿海豚表皮长期分泌黏液的特性,就相对较困难了。 

类液态材料,即在固体有机物分子内部接枝(大分子链上通过化学键结合适当的支链或功能性基因的反应)了高度柔性分子刷从而表现出一定液体特征的材料。由于所接枝分子链具有类似流体的高度动态特性,能自由旋转与运动,所以各种液体在这种材料的表面黏附力低且易滑移。类液态材料既能保持固体材料的强度,又能达到类似于黏液的滑移特性。 

仿生蒙皮由研究团队研制的具有类液态特征的动态界面材料与柔性微织构材料耦合而成,敷设于螺旋桨表面,能够降低螺旋桨与水之间的剪切力,并减少螺旋桨对周边水流周向运动的做功,进而提高螺旋桨工作效率,降低能耗。

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类液态材料兼具强度和滑移特性(供图 / 曾志翔)


我们常常惊叹于海豚穿梭于碧波的优雅身姿,却不承想,它们的“外衣”也可以为我们作出贡献。那么,在生活中,你还有什么类似的发现吗?








撰文 | 曾志翔


责任编辑 | 王佳璇 张丽涵 


运营编辑 | 张丽涵  



❖  来源:《知识就是力量》杂志 

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