本周,汉密尔顿代表法拉利完成了首次测试,他在菲奥拉诺的赛道上大约跑了30圈,由于这次测试属于私人测试,因此法拉利并没有公布汉密尔顿的具体圈速成绩。但是根据意大利媒体的报道,汉密尔顿的测试过程并不完美。
报道中表示,当汉密尔顿试图加快赛车的速度时,他在第一号弯和发夹弯处都锁死了轮胎,两次都差点冲进砂砾区。他感到最不舒服的就是法拉利的刹车踏板,他希望车队下周在巴塞罗那加泰罗尼亚赛道进行第二次私人测试之前解决这个问题。
报道中还表示,汉密尔顿在为梅赛德斯效力了11年后,几乎无缝地适应了法拉利赛车的方向盘,他只要求做了一些细微的修改。此外,汉密尔顿与新赛车工程师里卡多-阿达米的合作也被形容为“积极的”,阿达米之前曾与塞恩斯和四届世界冠军维特尔合作。
意大利媒体分析称,驾驶舱内的舒适程度,似乎是汉密尔顿能否在法拉利取得成功的关键,在他作为梅赛德斯车手的最后几年里,他抱怨了各种各样的问题,其中最典型的就是他认为驾驶舱距离前轮太近。法拉利之前就表示,为了配合汉密尔顿,将会把赛车的驾驶舱后移,不过具体的效果如何,还要等到法拉利二月发布新车的时候才会揭晓答案,就本次测试的结果而言,法拉利赛车需要进行调整的紧迫性还是比较明显的。
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