回顾2024年,如果总结奇瑞在这一年的关键词,除了那句“不客气”,应该就是“安全”。那么奇瑞又是如何验证安全,又是如何将这份“执念”传递给用户的呢?
今天我们就来复盘一下,奇瑞在2024年开展的三场硬核实验。提到汽车安全,你大概率会优先想到沃尔沃,但沃尔沃做的事,奇瑞也做了。
奇瑞复刻了沃尔沃的“叠叠乐”实验,让一台风云T8的车顶承载住6辆同款车型的叠罗汉,7台车组成了10米高的车塔,最下方的风云T8负重超过了10吨。在经过72个小时的重压测试下,风云T8车身没有发生明显的结构性变形。
它通过80%高强度钢和20.6%的热成型钢,组成的笼式车身设计和磐石车身抗住了所有,用硬核实验的方式将安全的理念传递给用户。
在风云A8L上市之前,奇瑞上演了一场超越国标2倍的车辆侧面撞击测试。参与实验的两台车均是从生产线上随机抽掉的两台风云A8L,子弹车以时速50公里撞击另一辆实验车。
在一声巨响后,工程师首先排除了双车隐患,包括电池漏电、漏液和燃爆现象均没有发生。被撞车辆A、B、C柱均未发生变化,乘员舱保持完整,车门可正常开启,车内束缚系统正常,座椅骨架没有变形车内侧气囊、气帘顺利打开。
安全是钢筋铁骨、是有效的电池防护,安全同样与操控息息相关。因为,操控关系着驾驶车辆规避安全风险的底气与能力。在2024年11月风云T9的发布会前,车辆勇跑360°“摩天轮”的视频就已经优先火遍了全网。
想要顺利完成大回环式的奔跑,车辆必须在短短的加速距离中将时速拉高到79km以上,即便在环形跑道的顶端受到绝对重力的影响,时速也必须保持在47km以上。
而环形跑道的边缘距离轮毂仅有0.5米,跑道中受到的最高离心力达到了四万多牛,奔跑时加速g值为6G,要知道战斗机飞行员承受的g值也才7G。
所有的不利因素都在无形中成倍放大,这项实验考察了车辆的加速与行驶稳定性,车辆凭借C-DM系统的动力特点以及底盘、悬架系统的操稳能力顺利完成。
在全网各大平台上都能找到以上三组实验的直播回放,有图有真相。相信这份来自互联网的记忆,可以继续将奇瑞的安全品质传递给屏幕前的你。