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突发!小米SU7对撞视频恶意造假,百万粉博主已确认被捕!

AI划重点 · 全文约1362字,阅读需4分钟

1.小米法务部发布消息,称8月13日发布小米汽车对撞视频的博主“原来是翔翔啊”已被依法缉拿归案。

2.博主在视频中展示了小米SU7和极氪007在碰撞后的情况,但有网友质疑视频真实性。

3.小米官方回应表示,博主所说的小米电池损坏等情况极大可能是捏造的,而非真实情况。

4.尽管如此,博主“原来是翔翔啊”并未承认视频内容不实,仍认为小米SU7的电瓶存在正极线插头安装不紧的问题。

5.目前,小米SU7已交付超过13万辆,提前完成年度目标,期待小米YU7上市。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

8月的那颗子弹,今天终于正中红心。

就在今天上午,小米法务部发布了一则消息:8月13日,发布小米汽车对撞视频涉嫌恶意抹黑小米汽车的博主,已被依法缉拿归案。

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是否觉得有点眼熟?有印象的朋友应该还记得,8月的时候,黑马刚好就这次事件写过一篇文章。

不记得没关系,我们先简单回顾一下事件经过:

8月13日,知名汽车博主“原来是翔翔啊”(原名:高若翔)发布了一条:《当小米SU7撞上一辆极氪007》的视频,该视频在B站的播放量很快突破了百万。(原视频已被删除)

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在视频中,博主用小米SU7和极氪007进行对撞,并在视频中展示了双方在被撞后的情况:

1.碰撞发生后,极氪007触发了自动报警,并且能够顺利拉开车门接电进行沟通;但小米SU7位于车辆右前方的小电瓶被撞坏,没有自动报警,车窗也没有自动下降,纯电动门把手也无法打开;
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2.SU7的重量更轻,所以在碰撞中明显后弹,车窗和中控台也明显位移,车身变形比极氪007稍大;
3.SU7的CTC电池包设计总体问题不大,但从机身褶皱来看,发生碰撞后安全隐患更大,同时CTC电池包虽然可以让座舱空间更大,但隔音能力不行。

有网友在评论区提出质疑,表示视频中被撞坏的小电瓶前后细节无法对应,怀疑视频真实性,随后发现该细节被删掉了。

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事件发酵后,小米官方出面回应表示:

  1. 小米的自动紧急呼叫系统配备了备用电池,即使主电源断电也能持续保持通话一段时间;

  2. 车辆发生碰撞后,呼叫中心第一时间呼叫并接通,后台连续呼叫持续5分钟没有收到任何反馈,后对车主登记手机号共计进行5次回拨均没接听。

  3. 根据国家监控平台数据显示:在碰撞前该车辆数据长时间掉线,存在小电瓶长时间断开的情况;随后,小电瓶再次被接通。在碰撞时,国家监控平台数据缺失,小电瓶已处于断电状态。

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也就是说,博主所说的小米电池是在碰撞中被损坏、因为电池被撞坏没有自动报警等情况,极大可能是博主捏造的,而非真实情况。

在小米回应后,“原来是翔翔啊”出面道歉,但并未承认自己视频内容不实,而是认为小米SU7的电瓶存在正极线插头安装不紧的问题,并表示视频并不含任何商业元素,可以进行任何形式的调查。
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不过有网友翻出,与极氪同属吉利旗下的领克曾在7月份邀请“原来是翔翔啊”进行领克07EM-P的安全测试解析直播。
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之后“原来是翔翔啊”对原视频进行了换源,解释称小电瓶在碰撞前进行了一次拆装,可能是技师拆装时存在操作问题,但依旧坚持小电瓶正极线确实脱落。
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小米表示,博主发布其将小米汽车与某品牌汽车对撞的所谓“测试视频”,有意误导公众。其中“测试”方法及结论,存在诸多严重谬误与偏颇,在网络上造成极为恶劣的影响,严重损害小米公司商业信誉。

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小米法务部发文后,雷军再次转发这条微博,希望大家帮忙转发。
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今年以来,小米汽车多次因为其安全性登上热搜:
前有小米SU7 Pro冲下悬崖,车辆严重变形,但一家四口仅受轻伤,安然无恙;后有大众Polo追尾小米SU7,小米无恙,大众自燃。
前段时间,懂车帝冬测中,小米SU7在超低温环境中,以339km实际续航夺得纯电轿车组第一的成绩。
昨天,小米主动召回近3.1万台小米SU7标准版车辆,仅仅为了OTA软件升级,因为软件可能导致自动泊车增加剐蹭或碰撞风险。
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尽管小米上线第一款车还不到一年,但市场已经用数据证明了,雷厂长“赌上一切的最后一次创业”确实足够成功。
小米SU7去年4月3日开始交付,去年12月28日,小米汽车官宣SU7上市以来累计交付已突破13万辆,提前完成年度目标。
今年1月21日,雷军发微博表示,“小米SU7上个月交付量超过了Model 3”。
开年,小米YU7即将上市,希望雷厂长能够继续保持口碑,毕竟我是真的想要一辆SUV
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