1月电池装车量：宁德时代18.3GWh、比亚迪8.9GWh、中创新航2.4GWh

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2025-02-17 19:11发布于四川电车汇官方账号

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2025年1月，我国动力电池装车量达到38.8GWh，环比下降48.6%，同比增长20.1%。这一数据反映出动力电池市场在年初的季节性波动，同时也显示出整体市场的持续增长态势。

在装车量结构方面，磷酸铁锂电池和三元电池呈现出明显的分化态势。磷酸铁锂电池装车量为30.2GWh，占总装车量的77.9%，同比增长53.5%，尽管环比下降50.5%，但其市场份额和增长势头依然强劲。

磷酸铁锂电池凭借其成本优势、安全性和长循环寿命，继续在新能源汽车市场占据主导地位。其装车量的同比增长也反映了市场对其需求的持续增加，尤其是在中低端市场和商用车领域的广泛应用。

相比之下，三元电池装车量为8.5GWh，仅占总装车量的22.1%，环比下降40.4%，同比下降32.2%，显示出其在市场中的竞争力有所减弱。

三元电池在能量密度方面的优势并未转化为市场份额的增长。相反，其装车量的同比下降表明，市场对其高成本和安全性的担忧仍在一定程度上限制了其发展。从环比数据来看，动力电池装车量的大幅下降主要受到季节性因素的影响，尤其是在春节假期前后，市场需求通常会出现短期的下滑。然而，同比增长20.1%的数据表明，动力电池市场整体仍处于上升通道，长期增长趋势未变。

随着新能源汽车市场的持续扩张，动力电池的需求将继续增长。磷酸铁锂电池有望凭借其优势进一步巩固市场份额，而三元电池则需要在技术突破和成本控制方面做出更多努力，以应对市场竞争。

企业装车量方面，根据统计数据，2025年1月动力电池企业装车量TOP15的企业及其市场份额如下：

从企业装车量数据来看，宁德时代和比亚迪继续占据市场主导地位，两者合计装车量达到27.13GWh，占总装车量的70%。宁德时代以18.25GWh的装车量稳居第一，市场份额达到47.08%，且较上月进一步提升。比亚迪以8.88GWh的装车量位居第二，市场份额为22.9%，但较上月略有下降。

宁德时代和比亚迪凭借其技术优势、规模效应和客户资源，继续在市场中占据主导地位。宁德时代的市场份额提升和比亚迪的稳定表现，反映出头部企业在技术研发、供应链管理和市场拓展方面的强大竞争力。

中创新航、国轩高科、蜂巢能源等企业也表现出较强的市场竞争力，分别占据6.23%、4.9%和4.4%的市场份额。这些企业通过技术创新和市场拓展，进一步巩固了其在行业中的地位。

这些中腰部企业在市场份额上虽有波动，但整体表现较为稳定。这些企业通过差异化竞争策略，如聚焦特定市场或技术路线，进一步提升其市场份额。

但尾部企业就面临较大挑战，从数据来看，排名第11至第15的企业市场份额均在1%以下，且部分企业市场份额有所下降。这表明尾部企业在市场竞争中面临较大压力，需要进一步提升技术水平和市场拓展能力。

2025年1月的动力电池装车量数据反映出市场的季节性波动和长期增长趋势。头部企业凭借其技术优势和规模效应，继续在市场中占据主导地位，而中腰部企业则通过差异化竞争策略提升市场份额。未来，随着新能源汽车市场的持续扩张和技术创新的推进，动力电池行业将继续保持快速发展，市场集中度有望进一步提升。

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