大皖新闻讯 G9912合肥都市圈环线（“大外环”）是《国家公路网规划（2022-2035年）》的重要组成部分，由东环线、南环线、西环线、北环线组成，环线全长约282.6公里。新春伊始，大外环各段正加快建设，各标段进展如何？何时实现“闭环”？2月17日，大皖新闻记者对此进行了采访。
东环线：明巢高速已通车运营
东环线（明光至巢湖高速公路合肥段）已于2022年12月9日正式通车，成为“大外环”首个通车的工程。该路段全长50公里，设计时速120公里，串联巢湖市与肥东县，显著缓解合芜高速、绕城高速东段的通行压力。
通车后，巢湖至合肥市区车程缩短至40分钟，沿线乡镇实现“15分钟上高速”目标，加强安徽与江苏、山东方向的交通联系，进一步发挥合肥市承东启西、连南接北的区位优势，为加强合肥都市圈和南京都市圈“双圈”联动奠定基础。
北环线：滁合周高速通车在即
北环线（滁合周高速合肥段）的进展尤其令人瞩目。2024年12月26日，项目顺利通过交工验收，意味着建设任务已圆满完成，距离正式通车营运的目标又迈进一大步。滁合周高速合肥段起于肥东县古城镇，终于长丰县吴山镇，全长85.911公里，全线设计速度120公里/小时，设岱山湖、古城、白龙、元疃、淮南北路、下塘、陶楼、吴山北等13处互通立交，同步建设匝道收费站8处、服务区2处等必要工程设施。
项目施工中需上跨京港高铁、淮南线、合蚌客专三条重要铁路线，创下安徽省涉铁桥梁施工难度之最。2024年9月至10月，项目完成四座转体梁的精准转体施工，总重达6万吨，是国内转体总长最长的高速公路跨铁路转体群。
据介绍，滁合周高速通车在即。建成后将加强合肥与南京、杭州、郑州等城市的互联互通，实现肥东和长丰北部的15个乡镇15分钟上高速。还将形成合肥至上海“第二通道”，加强合肥与滁州、苏中、苏北地区的经济联动。
西环线：淮桐高速建设“加速度”
西环线（淮南至桐城高速合肥段），起于新桥机场西北侧合肥、淮南市界处，终于肥西县丰乐镇新仓社区东南侧合肥、六安市界丰乐河处，全线途经合肥经开区、蜀山区、高新区及肥西县，路线全长58.692公里。
春节过后，约2000余名建设者昼夜奋战在淮桐高速施工现场。目前，该项目两大核心控制性工程突破在即。引江济淮特大桥，南北引桥预制梁架设已完成，主墩25#完成首桩浇筑。目前，正全力冲刺主墩施工，计划年底前完成0#、1#块浇筑。紫蓬山隧道为目前省内最大跨径隧道，是本项目的控制性工程之一，其中紫蓬山1号隧道长200米已贯通；2号隧道长436米，预计今年下半年实现贯通。
当前，项目路基工程完成40%，桥涵工程41%、隧道工程26%，计划2025年底路基工程、桥涵工程完成85%，路面工程完成50%，为后续通车奠定基础。届时，合肥至六安、淮南通行效率将大幅提高，疏解合蚌高速、滁新高速的拥堵压力，对提升合肥都市圈路网连通水平，推动合肥市深度融入长三角一体化、合肥都市圈高质量发展具有重要意义。
南环线：东西两段“齐头并进”
南环线东段（S18宁合高速合肥段）和西段（和襄高速合肥段）建设正紧锣密进行中。其中，东段S18宁合高速合肥段是紧密串联合肥通往南京的关键城际快速通道。项目起于巢湖市烔炀镇西南侧，自西向东，经烔炀镇、中垾镇、夏阁镇，止于夏阁镇东侧合肥市、马鞍山市交界处，全长34.152公里。
2025年2月15日，巢湖烔炀镇施工现场，1200余名工人同步推进路基、隧道、桥涵施工。目前跨芜合高速钢箱梁桥作为项目控制性工程已完成B、C匝道首跨安装，计划9月底前完工。“已完成路基工程31%、桥涵工程30%、隧道工程4%，预计到年底路基工程完成85%、桥梁工程完成85%、隧道工程累计50%。”该项目负责人介绍。
西段和襄高速合肥段是联系合肥与六安及长三角地区与中西部地区重要通道。项目起于肥西县丰乐镇，接已建 G3 京台高速公路，终于六安市界处，全长10.111公里。2024年10月，丰乐枢纽主线桥进入悬臂挂篮施工阶段，跨越G3京台高速的斜交桥创下68.5°省内最大跨径纪录。“目前，已完成路基工程60%、桥涵工程66%、涉铁代建工程62%，预计到年底完成主体工程建设。” 该项目建成后，将进一步完善安徽省高速公路网结构，是横贯安徽省中部地区的又一南北向重要通道。
“大外环”加速推进“闭环”
综合各环线进度，合肥“大外环”正加速冲刺实现“闭环”。这条环线对优化国家公路网布局、强化城市群与重点城市联系、提升路网效率具有重要意义。未来，合肥将进一步加强与南京、武汉、郑州、杭州、南昌等周边城市紧密互动，实现交通畅达、资源共享。同时，合肥与庐江、舒城、桐城、六安、淮南、滁州等周边城市构建起1小时通勤圈，都市圈内城市联系愈发紧密，优势互补。
届时，合肥将形成“两环十七射多联”高速路网，实现全市所有乡镇15分钟上高速、长三角核心城市3小时直达的便捷交通愿景，有效缓解城区拥堵和过境车辆分流。
大皖新闻记者 刘旸
编辑 许大鹏