【军武次位面】作者：天狼
近年来，美国军用航空发动机的相关参数一直被公认为是“业界的标杆”。然而最近，随着新上任的马斯克大搞“反腐”而被曝光出的审计文件显示，F-22和F-35所使用的普惠F119和F135发动机的推重比参数居然存在严重虚标，其真实数值远低于此前美国所宣传的数据，以至于目前在维基百科上，都对这一数据进行了修改……消息一出，在军迷圈瞬间掀起了轩然大波。
▲目前维基百科上，F-22使用的F119发动机参数已经修改到了只有7的推重比
过去，美国宣传F119和F135发动机的推重比分别高达9-10和10-11，远超当时中国和俄罗斯的航空发动机。然而，根据最近泄露的审计文件，这两款发动机的真实推重比分别仅为7和6.7。这一数据的真实性虽然仍存疑，但已经有国外百科网站悄然修改了相关数据，将F119的推重比改成了7。
如果这一数据属实，那么F-22和F-35的发动机性能实际上与中国的WS-10早期型号相差无几，而WS-15发动机的推重比达到了10.8，已经超越了美军最先进的战斗机发动机。这意味着，美国此前的技术优势可能被高估，而中国在航空发动机领域的进步则被低估。
推重比是衡量战斗机发动机性能的重要指标，决定了飞机的机动性、加速能力和超音速巡航能力。美国长期以来都以高推重比作为其发动机技术领先的标志，而如果真实推重比远低于宣传数据，那么美军的F-22和F-35的战斗力将大打折扣。另一方面，虚标数据有助于美国在国际军火市场上占据优势地位。F-35战斗机被多个盟友采购，而如果买家得知F135发动机的推重比仅为6.7，可能会对其战斗能力产生怀疑，影响军售市场。
▲F-22使用的F119发动机，一直被认为是世界最先进的航空发动机之一
长期以来，中国航空发动机被认为远落后于美俄，直到WS-10（涡扇-10）的量产才基本追上了俄罗斯的AL-31F发动机。目前，中国的歼-10C、歼-16和歼-20战斗机基本上都已换装WS-10B及其改进型。根据已知数据，WS-10B的最大推力约为14.5吨，推重比达到7.6，已经与美军的F119发动机相当。而即将服役的WS-15发动机推重比更是高达10.5以上，完全超越了F119和F135。如果推重比数据属实，那么WS-15将成为全球最先进的战斗机发动机。
尽管推重比是重要指标，但它并不是决定战斗机性能的唯一因素。例如，F-22的F119发动机虽然推重比仅为7，但其采用了先进的推力矢量技术，使F-22具备超机动能力。此外，F-35的F135发动机虽然推重比仅为6.7，但其涵道比设计更适合低空高速突防作战。不过，如果美军确实长期虚标发动机推重比，那么F-22的超音速巡航能力和F-35的机动性可能被夸大，这或许也能解释为什么F-35在空战演习中表现不尽如人意，被F-16等第四代战机压制……
▲“胖墩墩”的F-35
过去，中国航空工业一直以美国的数据为目标，奋力追赶。例如，中国航空发动机科研人员在得知F119推重比超过10后，花费数十年研制WS-15，最终达到了推重比10.5以上的水平。如果F119的真实推重比仅为7，那意味着中国军工人其实早已超越了美军。
这一情况让人不禁联想到此前的升力系数事件。当年，美国公布的F-22升力系数高达1.5，而中国按照该标准研制歼-20，最终达到1.8以上，结果后来发现F-22的真实升力系数仅为1.2。类似的情况也出现在导弹领域，双脉冲空空导弹的概念最早由美国提出，但真正实现这一技术的却是中国。
目前，WS-15发动机已进入量产阶段，未来将全面装备歼-20战斗机。相比之下，美国F-22已经停产，F-35的发动机技术也未能突破，未来即便推出升级版的F135发动机，也很难在推重比上超越WS-15。与此同时，中国还在研发下一代变循环发动机，计划用于第六代战斗机。如果成功，将在超音速巡航和隐身性能上全面超越美军现役战斗机。
▲如果你的F119和F135是虚标的……那我“对标”研制出来的WS-15是个啥？
此次F119和F135推重比被爆出虚标，无疑让全球军迷大跌眼镜。如果该数据属实，那么美国发动机技术的领先地位可能只是一个“幻觉”，而中国的WS-15则已成为全球最强战斗机发动机之一。
未来，中美在航空发动机领域的竞争将愈加激烈。随着WS-15的量产和WS-19等新型发动机的研发，中国在这一领域将逐步从追赶者变成引领者。对于中国航空工业来说，这不仅是一次技术上的突破，更是中国自主创新能力的最好证明。
在一定程度上，正如网友调侃的那样：“美国负责设想PPT，中国负责实现。”而现在，中国不仅实现了，还可能已经超越了。