2025年2月18日，SpaceX打出今年第21发猎鹰火箭，第一次在巴哈马海域实现猎鹰9号火箭第一级的回收，创下首次跨国火箭回收。
此次任务于美国东部时间2月18日下午6点21分（北京时间2月19日7点21分），从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地40号发射台起飞。
▲升空8分18秒后，编号B1080.16一级火箭成功降落在部署于巴哈马埃克苏马岛附近海域的无人驾驶海上回收平台Just Read the Instructions【请看说明书】上。这是SpaceX首次在一个国家发射火箭，并在另一个国家回收助推器。此时此刻，回收平台距离发射场605公里。
此次任务是SpaceX今年第21次轨道发射，B1080也顺利完成了第16次飞行与回收，之前曾执行过多次任务，包括向国际空间站发射龙飞船、欧洲航天局的Euclid天文台、Astra 1P卫星，以及多次Starlink任务。此次成功回收标志着JRTI【请看说明书】第110次成功回收，也是SpaceX第410次成功回收，以及第339次海上回收一级火箭（助推器）。
●为何SpaceX需要跨国跨海域回收火箭？
SpaceX选择在跨国跨海域区域回收火箭，主要是为了优化发射轨迹、提高运营效率并降低成本，同时也为更复杂的深空任务铺平道路。具体来说：
①新路径选项：SpaceX此前的海上回收主要集中在美国海岸附近，如佛罗里达或加利福尼亚外海。这次在巴哈马附近海域回收，意味着SpaceX首次在一个国家（美国佛罗里达发射）而在另一国家（巴哈马Exuma Sound海域）完成火箭一级助推器回收。通过与巴哈马达成协议，SpaceX扩展了可用回收区域，使得火箭能够沿着最优发射轨迹飞行而不受以往路径回收限制。
②更灵活的任务规划：此次发射23颗Starlink v2 mini卫星至559公里高度、43°倾角轨道，表明SpaceX正在不断优化其低轨互联网覆盖网络。此轨道设计有助于提升区域覆盖和服务质量，特别是面向中高纬度地区的用户群体。此次扩展海上回收范围，使得SpaceX能够优化火箭回收的路径，减少燃料消耗，提高运力。今后还可以更自由地选择回收区域。不仅拓宽了可用的降落区域，还能在不同气候和海况条件下进行操作，为任务规划和回收复用创造更大余地。
③为未来星舰任务提供借鉴：此次操作为未来更大、功能更复杂的星舰回收积累了宝贵经验，特别是在国际合作（2024年美澳合作框架下），借助跨国监管和海域优势，实现更加灵活和安全的回收操作。可以说，此次成功在巴哈马实现回收火箭，得益于SpaceX与当地政府签署的专门协议，这表明通过国际合作，可以合法且安全地利用不同国家的海域资源。未来若要在澳大利亚执行星舰回收，类似的外交和监管框架将是前提，有助于确保回收区域的法律和安全保障。因此，这些优势使得跨国跨海域回收不仅是技术突破，更是SpaceX整体发射战略的重要组成部分，为未来更广泛的航天任务提供了示范效应。
●为何回收平台看起来不是通常的橙色锈迹？
▲细心的读友很可能发现，这次海上回收平台【请看说明书】表面看起来不像平时那样有锈迹，可能是因为SpaceX进行了一些视觉处理或清理工作。
▲通常来说，由于频繁的回收任务，海上回收平台的表面不可避免地会出现锈迹，橙色的锈迹也成为了这种平台长时间使用的象征，体现了重复使用的成功和有效性。
这种表面差异可能有几个原因：①清洁与维护：为了让平台看起来更整洁、保持更好形象，SpaceX回收团队可能进行了一些清洁和表面处理工作。例如，最近平台甲板很可能新涂上了灰色防腐涂料。此外，从去年下半年开始启用着陆喷水操作，进一步降低火箭尾焰对平台表面的烧蚀，从而使平台看起来更加干净，更「新」。这种维护措施不仅能延长平台的寿命，还能在外界展示其高可靠性。
②数字图像处理或拍摄条件差异：另一种可能是SpaceX所公开的照片经过了数字处理，或者拍摄时光线、角度与现场实际状态不同，使得橙色锈迹不那么明显。有人猜测SpaceX可能会对外展示更干净的画面，但这也可能仅仅是后期处理的结果，而实际使用中平台依然会自然老化，出现橙色锈迹，正如那代表着它多次成功回收的「勋章」一样。
当然，众所周知，火箭的成功回收本身并不取决于平台的外观。总之，这次展示的较为干净的表面是为了强调平台的高效维护状态与技术先进性，但我们仍需等待平台回港后进行现场检查，来确认其真实状态。