飞友消息，泰国航空最近在接受媒体采访时透露了它的远期计划。按照这个计划它在2033年准备拥有17架A350-900、66架787、52架A320neo系列，以及15架777-300ER——也就是只保留这四种机型。
图：泰国航空A350-900 摄：拉上窗帘
简化机型可以降低成本，几乎是所有航司的愿望。但细心的飞友指出，泰国航空现在有23架A350-900，但只有9架787。按照上述计划泰国航空未来10年里会大量引进波音787，但会放弃5架A350-900，等于它的远程机队“重波音，轻空客”了。
泰国航空现在远程机队的机型比较复杂，有A330-300、A350-900、787-8、787-9、777-200ER和777-300ER共6种机型。它一直想要退役5架A330-300和5架777-200ER，但无奈的是一直缺钱，所以才将老旧飞机留用至今。
泰国航空计划在未来10年内抛弃A330-300和777-200ER，但它的777-300ER不算老，波音最后生产的几架几乎都给了它，因此将777-300ER留用至2033年很正常。只不过泰国航空是较早引进空客A350-900的用户之一，为何不再增购这种机型，反而大买波音787呢？难道是A350-900不好用吗？
图：泰国航空787-8 摄：拉上窗帘
一种观点认为这是政治考量，泰国想与美国走得更近，目前已下单订购45架787-9。另一种观点认为A350-900确实不如787-9皮实耐用，出勤率高。但也有飞友指出，泰国航空2018年前有5架A350-900属于租赁，到期退租很正常。它一直在美欧之间搞平衡，宽体机用波音，窄体机用空客，合情合理。
泰国确实近百多年来左右逢源，外交工作极为出色。其实泰国的专机队伍也一直在美欧之间平衡，泰国空军有A340-500专机，泰王室有737专机，泰国甚至还引进了4架俄罗斯SSJ1-100，努力与全球各国交好的态度令人印象深刻。
泰国航空是全球十分有竞争力的航空公司。主要是因为泰国经济依靠旅游，只要航空公司把客人拉到泰国就可以，经营可以不追求过多利润。泰国航空在疫情期间损失很大，但现在已逐渐走出低谷，正准备将机队翻番。
图：泰国航空A340-600在我国 摄：拉上窗帘
泰国航空在疫情期间非常努力，“空姐上街卖油条”曾传为佳话。疫情期间它出售了很多老旧飞机，包括波音747-400、A330-300和A340-500/600等，有力地支撑了“账面平衡”。据称其中有8架A340-500/600流向了我国，引得许多飞友到太原拍摄。
希望泰国航空的拓展计划能够实现，继续为消费者提供物有所值的机票。