1.广州市交通运输部门发布消息，拟调整部分公交线路行经路段及站点，涉及6条BRT线路。
2.为优化公交线网布局，部分BRT线路如550、564、834等计划调整行经路段及站点，部分BRT高峰快线及BRT通道分流线停运。
3.其中，B20和B7路快线拟整合，B31拟由珠江嘉园总站-地铁鱼珠总站调整为珠江嘉园总站-黄埔东路(石化南路)总站。
4.另外，市民可于2025年3月9日前通过广州市交通运输局网站提出宝贵意见和建议。
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近日，广州市交通运输部门发布信息，拟调整部分公交线路行经路段及站点，并有公交线路整合和停运。其中涉及多条BRT线路。25日早高峰记者走访看到，部分BRT车辆乘客不多甚至有空座；但也有车辆客流较大，车内乘客排到前车门。
2条BRT线路拟整合
记者了解到，为优化公交线网布局，公共汽车550、564、834、246、夜46、夜71、夜100、B29、B31、360路等线路计划调整行经路段及站点，公共汽车B20、B7路快线整合，公共汽车219、808、广高峰快线30、B1路快线、B4路快线、B5路快线、B13、B14、B23路等线路计划暂停运营。
根据《广州市公共汽车电车客运管理条例》相关规定，现将上述线路调整方案进行公示，广大市民可于2025年3月9日前通过广州市交通运输局网站—互动交流—领导信箱栏目提出宝贵意见和建议。
在公示信息中提到调整原因。其中，B20和B7路快线拟整合，减少BRT通道西段线路重叠，提高BRT系统运行效率。B29拟由博汇商业区总站-奥林匹克体育中心站调整为笔村总站-地铁鱼珠总站，调整原因为原线路与地铁五号线的运输功能基本相同，调整后线路覆盖笔村区域新建大型社区，拓展BRT覆盖范围，提高线路运行效率。B31拟由珠江嘉园总站-地铁鱼珠站总站调整为珠江嘉园总站-黄埔东路（石化南路）总站，调整原因为西段线路迂回，客流较少，线路运行效率较低。
部分BRT高峰快线及BRT通道分流线停运
在拟停运的多条公交线路中，其中B1路快线、B4路快线、B5路快线属于B1路高峰期快线、B4路高峰期快线、B5路单向高峰快线，由B1路、B4路、B5路灵活调度。B13路为棠下村站-体育中心站、B14路为棠德花苑总站-体育中心站、B23路为东圃（黄村西路）总站-天河北路站，停运原因均为属于BRT通道分流线，近年客流下降，分流作用已大幅减弱。
广州BRT建立在广州东西走向的主干道之一的中山大道，自2010年2月10日开通试运营，起止为天河体育中心至黄埔夏园，全长22.9公里，设站26对，采用“封闭走廊、灵活线路”运营模式，即BRT通道内设置公交线路31条，“1条摆渡线+30条灵活线路”模式。作为市中心区主要公交客流走廊，BRT曾促进广州交通迈出新速度，最高日均客流量一度达96万人次，是国内“单线”客流量最大的BRT系统。如今随着地铁线网发展和人们出行方式多样化。BRT乃至全部公交客流大幅减少，公交线路也进行调整优化。
25日早高峰，记者在BRT岗顶站看到，车站人流量较大，但并不拥挤，进出站人流有序。乘坐 B10路的李先生告诉记者，早晚高峰乘车人比较多：“挤一挤，一趟也上得去。”
记者看到，8时50分左右，经过的大多数BRT车内人不多，甚至偶有车辆还有空座，乘客在岗顶站到站下车后车内更加空旷。也有部分BRT车辆人数较多，车内乘客排队到前车门。
文、图/广州日报新花城记者：卢梦谦
广州日报新花城编辑：张映武