岁序更替，商业潮涌。近日，河南商超巨头胖东来官宣入驻郑州高铁东站西广场，将郑州首店选址于日均客流量超23万人次的交通枢纽。这不仅是一次商业地理的革新，更是一场以铁路枢纽为支点、激活区域经济协同的深度试验。当商超与高铁站深度绑定，其辐射力已超越单一消费场景，成为观察区域城市群经济升级的鲜活样本。
郑州东站作为全国首个“米”字形高铁枢纽，年均旅客发送量超8000万人次，但过去其商业价值长期被低估，常见的快餐、便利店等业态难以承载深度消费需求。胖东来的入驻，标志着枢纽经济从“过境经济”向“目的地经济”跃迁。TOD模式下的经纬华悦广场，通过地下通道与高铁、地铁无缝衔接，构建“到站即购物”的零距离场景。旅客拖着行李箱即可完成采购，候车间隙转化为消费时间。数据显示，胖东来许昌门店外地游客占比高达85%，日均接待量超3万人次。依托高铁1小时覆盖开封、新乡等城市的优势，郑州东站店或将吸引更多“跨城消费者”，让枢纽从“过境通道”升级为“购物乌托邦”。这种转变，正是“流动中国”对商业逻辑的重构，当城市群被高铁压缩成“15分钟生活圈”，枢纽的价值便从“地理节点”升维为“经济引擎”。
胖东来的枢纽布局，本质是“人、货、场”要素的深度重组。高铁将郑州与开封、许昌等城市的通勤时间缩短至30分钟，外地市民乘高铁到胖东来采购生鲜将更加方便、快捷。郑州东站1小时高铁圈覆盖超5000万人口，相当于为商超打开“无界卖场”。这种“跨城消费”不仅打破行政边界，更激活区域产业协同：许昌总部的食品加工厂通过高铁物流实现“上午生产、下午上架”，信阳毛尖、焦作怀药等特产借枢纽快速进入省会市场。与此同时，胖东来的文旅基因或将催生新业态。在郑州，游客上午游少林寺，下午逛商超体验“超市界海底捞”，晚上带着胡辣汤料包返程。这种“高铁+文旅+消费”的闭环，让枢纽商业从“服务过客”转向“创造流量”，为区域经济注入可持续动力。
胖东来的战略选择，为中西部城市发展提供了三重启示。其一，流量价值需“精耕细作”，传统枢纽商业困于低客单价，而胖东来以非遗产品专区、免费冰袋等“情感服务”，将过境流量转化为高黏性消费。其二，区域协同要“以点带面”，当郑州东站成为消费中心，周边城市可借高铁共享省会资源，推动“郑州都市圈”从交通一体化迈向消费一体化。其三，城市竞争应“升维破局”，在各地争建“国际消费中心城市”的赛道上，郑州以“枢纽+顶流商超”组合打造差异化优势，证明内陆城市同样能突破地理限制。这种“无界商业”逻辑，正重新定义城市辐射力。未来的城市竞争力，或取决于枢纽商圈能吸引多少“跨城行李箱”。
从许昌到郑州，胖东来的跨越不仅是空间意义上的扩张，更是对商业本质的回归。当商超成为铁路枢纽的“内容供应商”，当高铁化作消费的“超级链接”，中原城市群的资源便能在流动中实现高效配置。在开放与协同的时代，谁率先打破边界，谁就能在区域经济的潮头踏浪而行。胖东来选址郑州高铁东站，正在为“流动中国”书写一个充满想象力的篇章。（大河网河声评论员 薛博文）