李嘉诚这盘饺子上桌了

星球商业评论

2025-03-05 22:09发布于北京科技领域创作者

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AI划重点 · 全文约1226字，阅读需4分钟

1.长和和记集团与贝莱德牵头的财团达成原则协议，以总价228亿美元卖掉全球港口业务的核心资产，包括巴拿马港口公司9成股权。

2.李嘉诚此次卖掉的资产覆盖亚欧美洲23个国家的43个港口，每年光是中国以外的港口贡献的利润就接近20亿美元。

3.贝莱德将控制全球10.4%的集装箱码头吞吐量，代替和记成为全球第三大港口运营商。

4.由于此次交易，李嘉诚将不再拥有巴拿马运河的太平洋侧和大西洋侧的两个港口特许经营权。

5.尽管有博主认为这笔交易贱卖，但李嘉诚方面表示，这是纯粹的商业决策，与近期巴拿马港口的政治新闻无关。

以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考

昨天深夜，港交所编号00001的长江和记挂出一份公告，说自己和贝莱德牵头的财团达成了原则协议，以总价228亿美元卖掉自己全球港口业务的核心资产，其中就包括了巴拿马港口公司9成股权。

消息一出，很多博主都对李嘉诚卖掉巴拿马港口这事儿进行了解读，他们说巴拿马运河一年通行费用就有50亿美元，228亿美元卖掉实在太贱了。

这种煽动性说法很煽动，但是他们都错了。

首先，巴拿马运河有5个港口，李家的两个每年给4成通过运河的货船提供服务，通行费用不是全给李家了。其次，228亿卖掉的不是巴拿马运河的港口，是：

全球23个国家的43个港口。

星球一个月前写过这事儿，李嘉诚从1997年就控制了巴拿马运河的太平洋侧和大西洋侧的两个港口，特许经营权合同是签到2046年的。为什么提前放弃了，其实就是美国给的压力太大。

挨了这种闷棍，大家还都对外说自己赢了。巴拿马总统说运河永远属于巴拿马，长和联席董事总经理陆法兰（Frank Sixt）强调：“这笔交易纯粹是商业决策，与近期有关巴拿马港口的政治新闻毫无关联。”就连长和的股价今天都涨了20%以上。

李家这次卖掉的资产覆盖亚欧美洲23个国家的43个港口，涵盖199个泊位及配套的智能码头管理系统、全球物流网络等核心资源，只留下了香港国际货柜码头和深圳盐田港这样的国内资产。

港口业务是长和的第三大业务，如果按照去年半年报计算，每年光是中国以外的港口贡献的利润就接近20亿美元。

股民朋友们，你们在高兴什么？

好了，纠正完媒体和网红们的错误，大星今天再说点别的。

很多人一看长和把港口资产卖给贝莱德了，就都说是卖给美国人了，这种说法对也不全对。贝莱德是拉着一群小伙伴一起买的，除了贝莱德自己，还有他们的全球基础设施投资合伙企业(GIP)、地中海航运旗下码头投资公司(TiL)。

贝莱德大家都熟悉，创始人拉里·芬克是出生于洛杉矶的犹太朋友，GIP是贝莱德从瑞信手里买下的专门投资全球基础设施的基金，经典案例有收购英国伦敦城市机场啥的。地中海航运旗下码头投资公司(TiL)是啥不熟悉的朋友肯定不熟悉。

地中海航运的创始人是意大利40后詹路易吉·阿庞特，去年的《福布斯》全球富豪排行榜里，他净资产331亿美元排第48。

阿庞特先生年轻时平平无奇，直到在一艘船上遇到了一位以色列裔瑞士藉女子，这还得了？阳光、沙滩、海浪、仙人掌，还有一位意大利帅船长，那不结婚等啥呢？

婚后两人用一条船进军航运事业，发展到了一个庞大的海运帝国。是不是很励志，大星相信，看到阿庞特先生今日的成就，他那位日内瓦银行家岳父一定会非常欣慰。

就这样，在“快速、低调、激烈、有许多报价和意向的”流程中，李嘉诚把这许多优质资产卖给了横跨欧美的犹太朋友圈。

这个大星熟悉，格力当年就是在这样的流程里被快速处置给高瓴的。

这次交易完成后，贝莱德将控制全球10.4%的集装箱码头吞吐量，代替和记成为全球第三大港口运营商。

10年前，官媒还在喊别让李嘉诚跑的时候，和记是全球最大的码头运营商。7年前，李嘉诚退休的时候，和记旗下还有52个港口，全球最繁忙的10个集装箱码头，和记独占5个。

贝莱德CEO拉里·芬克说：

交易充分展示了我们的实力。

所以说这江湖哪有什么人情世故，全是打打杀杀啊。

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