极目新闻记者 王柳钦
通讯员 韩方 柳涛 周瑜
3月7日，由湖北交投集团投资建设、中铁大桥局集团负责施工的武汉市第12座长江大桥——双柳长江大桥，开始架设主缆内部送气管道。
双柳长江大桥（航拍图）
主缆是悬索桥的关键性承力构件，被称为“生命线”。当主缆长期受力时，因受主缆内湿空气的影响，可能会造成主缆钢丝的腐蚀，因此需要安装除湿系统，来控制主缆内部的湿度环境，延长使用寿命。
中铁大桥局项目相关负责人表示，当前，悬索桥主缆除湿的常用方法是采取外部通气方式，但是面临两大问题：一是主缆内部状态监测不足，除湿效果难以评价，二是除湿效能低下，运营费用偏高。为此，该大桥在常规外部送气除湿系统上，增加了主缆内部送气管道，其中初期阶段、稳定运营期、局部除湿期等三个阶段运行模式各有不同。
据解释，该大桥在除湿初期阶段，依靠内部送气，尽快消除主缆内部水分；除湿稳定运营期，采用外部送气进行保压防护，阻止外界水汽进入；运营过程中，根据实时监测主缆温、湿度数据，采用内部或外部送气除湿模式进行针对性的除湿。
施工现场（航拍图）
上述负责人表示，双柳长江大桥是首次在悬索桥中，应用主缆智能索股与内外双路送气通道的项目。内外双循环送气系统，解决了缆内空气流动性问题，实现了主缆干空气断面全覆盖；内部送气管道配合外部除湿系统，有效降低主缆内部湿度，提高主缆耐久性。同时，主缆还采用了智能索股，在单根主缆169根索股中的3根索股内，设置有应变、温度、湿度传感光缆，能实时监测主缆温度、湿度和应力，更有助于延长主缆使用寿命。
施工现场（航拍图）
武汉双柳长江大桥是国家高速公路网G9906武汉都市圈环线的重要组成部分，建成后将进一步优化武汉都市圈环线高速公路路网结构，届时从新洲到鄂州的行车距离，将由一个半小时变为5分钟。
（图片由通讯员提供）
（来源：极目新闻）
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