3月6日，东风本田宣布其首款高端纯电SUV——S7正式上市。
东风本田汽车有限公司营销领域负责人龚熙在现场非常自信，“欢迎朋友们拿我们的S7尽管去测、尽管去拆”。这款新车提供了开拓者版和领航者版两种车型，售价区间为25.99万元至30.99万元。
也许在这款车上市之初会有一大批通稿，吹嘘这款车多么多么出色，但是我都不知道那些人怎么变着花样去吹，到底怎么费尽心思去找角度，因为这款车真没什么好吹得。
你看看这款车的基本信息，一台中型的纯电SUV，长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2930mm，轴距符合这个级别SUV的标准，但是车长只是紧凑级的标准。
续航方面，采用了宁德时代89.8kWh的三元锂离子电池，单电机版最大功率达到200kW，双电机版最大功率350kW，纯电续航分别是650千米和620千米，双电机版本的零百加速是4.6秒，单电机版本的零百加速暂不清楚。本田官方表示，在低至零下30摄氏度的严寒环境下，电池容量保持率依然能达到90%以上。
操控方面，这是一台纯电架构的车型，采用前后平衡的50:50车身配重比和双叉臂悬架，大尺寸的塔顶横向稳定杆。配合ADS全时自适应减震系统（千分之二秒响应）、豪车同款博世高级别转向机，号称可以做到出色的操控性，“加速不仰头、制动不点头”。
智能化方面，S7搭载了基于豆包+阿里云通义双模型开发的Honda CONNECT 4.0智导互联车机系统，还配备了Honda SENSING 360+智能驾驶辅助系统，具备高速领航辅助功能，实现自动跟车、自动超车、弯道/匝道自动减速等功能，但是请注意，这依然是一套辅助驾驶系统，而不是智能驾驶，没有激光雷达，没有高级智驾，没有8295芯片，没有智驾芯片，划重点。
另外，在安全性方面，本田宣布每平方厘米可承受15吨重压的1500MPa热成型钢占比达25%，相当于潜水艇耐压舱级别的强度；核心区域采用68%高强度钢材，配合超4万牛米/度的抗扭曲性能，能抵抗强烈碰撞下的较大形变；另采用同级独有的五层结构A柱，集合了1500MPa热成型钢与980MPa高强度钢于一体，配合本田专利电阻焊技术，确保车身结构极端碰撞下仍能保持完整形态。
整车看下来，有什么值得一提的亮点吗？我觉得压根就没有。在同价位，同级别之中，续航不算长，性能不算强，智能驾驶基本等于0，车机系统不好用，别问我怎么知道的，在广州车展我就体验过了。而这款车居然卖到了接近26万元起售，我不得不佩服本田汽车的勇气。
你知道这个价位，都能买到什么车型了吗？最近大火的小米SU7，你拿什么赢？你说这是轿车？那阿维塔07、智界R7、智己LS6、极氪7X，这些车型对比本田S7，哪一个不是爆杀？
我觉得本田的高管，还是没有从春秋大梦中醒来，还是没有看清楚形势，本田S7对比同价位的国产车型，毫无优势，是的，毫无优势，不降价10万元，这款车能热销吗？我看悬。