1.奇瑞汽车向港交所递交IPO申请,中金公司、华泰国际和广发证券担任联席保荐人,若上市成功,将成为中国汽车产业资本化进程的里程碑。
2.奇瑞汽车近年来业绩表现亮眼,2024年前三季度营收达1821.54亿元,同比增长67.7%。
3.公司计划在港交所募资超200亿元,53%用于固态电池和800V高压平台研发。
4.奇瑞汽车旗下拥有五大品牌,2024年全年销量260.39万辆,同比增长38.4%,其中新能源车58.36万辆(增长232.7%)。
5.由于强劲的业绩增长、多元化产品矩阵、持续的技术创新,以及稳健的全球化布局,奇瑞汽车具备在全球市场站稳脚跟的能力。
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近日,奇瑞汽车正式向港交所递交IPO申请,中金公司(601995/03908)、华泰国际和广发证券(000776/01776)担任联席保荐人。
若上市成功,这将是奇瑞历经20年筹备后迈向资本市场的重要节点,也标志着中国汽车产业资本化进程的又一里程碑。
上市历程“山路十八弯”
作为中国自主品牌的重要代表,奇瑞汽车自2004年起多次探索上市之路,但受股权分歧、市场环境及政策变化等多重因素影响一再搁浅。
2004年,安徽省政府推动奇瑞汽车上市,因与上汽集团股权分歧搁置。
2007年,公司启动股改,拟引入淡马锡、量子基金等机构投资,但全球金融危机和盈利不足5亿元导致计划中止。
2016年,奇瑞尝试借壳或分拆新能源业务上市,受燃油车负债率超75%和补贴政策调整影响未果。
2019年,通过混改引入青岛五道口募资144.5亿元,协议约定5年内上市,后因注资争议及新冠疫情推迟。
财务表现亮眼
此次奇瑞向港交所递交的IPO申请中,详细披露了公司近年来令人瞩目的业绩表现。2022年和2023年,公司营收分别为926.18亿元和1632.05亿元;2024年前三季度营收达1821.54亿元,同比增长67.7%,超2023年全年。
若按奇瑞集团于2025年1月1日发布的2024年销量年报数据,2024年全年营收首次达到4800亿元。
利润方面,奇瑞汽车2022年净利润58.06亿元,2023年增至104.44亿元,2024年前三季度达113.12亿元,同比增长58.5%。
销量上,2024年全年销量260.39万辆,同比增长38.4%,其中新能源车58.36万辆(增长232.7%),燃油车202.03万辆(增长18.4%)。
图片来源:奇瑞招股说明书
奇瑞旗下拥有奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。其中,奇瑞主品牌扛起大部分销量,捷途凭借高性价比增速较快,星途主打高端,增长态势良好,而iCAR和智界作为新能源领域的新生力量,正处于快速成长阶段。
据全球知名的企业增长咨询公司弗若斯特沙利文(Frost & Sullivan)的资料,2024年前9个月,奇瑞汽车是全球前二十大乘用车公司中唯一一家中国市场销量、海外市场销量、新能源汽车销量及燃油车销量较2023年同期均增长超过30%的乘用车公司。
目前燃油车仍是奇瑞主要收入来源。2022年、2023年和2024年前三季度,燃油车营收占比分别达到75.9%、87.8%及74.8%,新能源汽车营收占比分别为13.2%、4.9%及16%。虽然新能源汽车营收占比相对较低,但增长速度迅猛,随着新能源汽车市场的不断扩大,未来新能源汽车有望成为奇瑞的主要收入来源。
研发持续高投入
奇瑞在平台架构、动力系统和智能化领域持续加大投入。2022年、2023年及2024年前三季度,公司研发支出分别为41.28亿元、68.49亿元和71.7亿元,累计研发投入超180亿元,为技术升级和产品创新奠定坚实基础。
据奇瑞称,公司目前在新能源领域实现多项突破,固态电池能量密度超350Wh/kg,支持15分钟快充至80%,并提升热安全性;混动、增程、纯电和氢能技术同步推进。
智能化方面,雄狮系统集成30颗传感器和搭载508TOPS算力平台,C-Pilot智驾系统计划2025年实现无图城区NOA。自主研发的动力系统“鲲鹏动力”包括最大功率187kW、最大扭矩 390N・m 的2.0TGDI发动机和双电机DHT混动技术(热效率43.9%)。
此次IPO,奇瑞汽车拟募资超200亿元,53%用于固态电池和800V高压平台研发。
奇瑞拥有2.1万项技术专利构建技术壁垒,覆盖发动机、混动系统、电池管理等,全球化布局领先,2024年出口114.5万辆,已连续22年居中国乘用车出口首位,在俄罗斯、中东等市场市占率超15%。
奇瑞汽车此次递表港交所,是奇瑞迈向国际资本市场的重要里程碑。强劲的业绩增长、多元化产品矩阵、持续的技术创新,以及稳健的全球化布局,使其具备在全球市场站稳脚跟的能力。
在全球汽车产业变革的浪潮中,奇瑞正凭借自身的优势乘风破浪,续写属于中国自主品牌汽车的辉煌篇章,推动中国汽车产业加速走向国际化舞台。