本文仍是收费长文遥遥领先的“芭蕾舞演员”——苏俄GSh-301单管航炮简介的配套免费阅读内容，是对收费长文的拓展和补充。
最近因为写了GSh-301航炮，彩云顺带关注了一些苏-27、米格-29，以及我国1990年代初引进苏-27的相关信息，结果看到有这样的说法：
这个内容截取自知乎上一个回答，答主绘声绘色描述了我国在1980年代末90年代初看上苏-27，拍板决定引进的过程，但很遗憾里面有很多都是错的，比如答主说我国一度被米高扬设计局推出的米格-31打动，合同都签了，先引进12架，但后来看到苏霍伊设计局的苏-27如此先进，果断毁约，不要米格31了，要苏-27……这个故事就是不存在的，不过这个不是本文要讲的内容。
又比如方框中圈出的，说在中国洽谈引进之前，苏-27没有部署到苏联任何境外基地，包括最前沿的驻德集群都没部署，保密程度相当高，中国能买到这样先进的战机实属幸运。在知乎的其他答主下面，也多次看到类似的说法，说苏-27属于级别更高的国土防空军，空军前线航空兵不装备，过去从未在境外部署等。
中国引进苏-27当然是幸运的，尤其是后来引进生产线和相关配套技术还极大提高了中国战斗机研发水平，但“苏-27只装备国土防空军，在苏联本土之外从未部署过”的说法是错的：苏-27既装备国土防空军，也装备空军前线航空兵，区别仅在于国土防空军的苏-27P有与地面指挥系统联动的自动化终端，前线航空兵的苏-27S没有自动化终端，但火控有对地功能；苏军驻德集群的确没部署苏-27，但驻波兰的北方集群恰恰是有苏-27的，而且驻波北方集群还是苏军唯一一个装备苏-27的驻外军事集群。
苏联驻波北方集群的苏-27，这架属于近卫红旗第159团。
苏联驻波北方集群的空中力量是第4航空集团军，指挥机关驻地为波兰莱格尼察，争夺战区制空权的任务由下辖的红旗巴拉诺维奇歼击航空兵第239师负责，该师指挥机关驻地克卢策沃，下辖三个歼击航空兵团，其中两个装备苏-27：
1、荣获苏沃洛夫勋章的近卫红旗新罗西斯克歼击航空兵第159团，驻地克卢策沃，之前装备的机种是米格-21F和米格-21PFM，1987年7月11日换装苏-27，至1990年11月19日拥有35架苏-27。
1992年俄北方集群撤回国内，这是撤离仪式上的近卫159团苏-27。
2.歼击航空兵第582团，驻地霍伊纳，此前装备的也是米格-21F和米格-21PFM，1989年换装苏-27，至1990年11月19日拥有32架苏-27。
第582团的苏-27，其中还有几架苏-27UB双座教练机。
第239师下辖的第三个歼击航空兵团是红旗波美拉尼亚歼击航空兵第871团，驻地科沃布热格，1973年换装米格-23，1990年换装米格-23MLD，至1990年11月19日拥有39架米格-23MLD。
米格-23MLD歼击机，871团在苏联解体前夕换装该机型。
顺带说一下，这个红旗第871团在冷战末期赫赫有名，倒不是因为什么战绩，他们就是1989年米格-23无人飞行穿越北约事件的主角。
1989年7月4日，239师政治部主任驾驶871团的一架米格-23M从科沃布热格机场起飞，飞行至第41s时听到进气口发出“砰”一声，随后发动机转速急剧下降，眼看挽救无望，飞行员得到地面指挥所许可弹射逃生。没想到飞行员在弹射离机6s后，飞机发动机莫名其妙重启了，然后无人驾驶的飞机逐渐爬升至12000m高度，并以740km/h的速度向西飞行，穿越了波兰和东德领空，飞入西德，引起北约防空司令部好一阵紧张。美国驻欧空军部队起飞F-15双机临近观察，赫然发现这架米格-23M座舱盖都没了，驾驶室是空的，处于无人驾驶状态。最终在燃油耗尽后，这架米格-23M无动力滑翔坠落，一头扎进一户比利时民宅中，撞死了一个19岁的比利时青年。为此事件苏联向比利时政府正式道歉，并支付了68.5万美元的赔偿。
米格-23无人穿越事件的结局，一头撞毁一幢比利时民宅，一个比利时年轻人不幸遇难，太倒霉了！
那么，为什么最前沿的驻德集群没有部署苏-27，驻波兰的北方集群却部署了呢？因为驻德集群太前沿了，苏-27的大航程优势发挥不出来，所以部署的是米格-29和米格-23，大航程的苏-27部署在二线的驻波北方集群，成纵深梯次部署，战时可前出支援一线的驻德集群空军航空兵。