并入吉利银河品牌，成为其高端MPV序列的翼真，3月10日正式宣布2025款L380上市，这不仅意味着吉利银河车型阵列阶段性完善，也为翼真从单一车型向产品矩阵扩展带来更多可能。但面对竞争激烈的中高端MPV市场，留给起步表现平平的翼真的时间真的不多。
L380产品力与市场困局
若不刻意强调2025款，相信很多人都不会想起翼真L380早在去年6月就已上市。这大半年时间，在商务MPV云集的上海街头，L380的身影几乎难觅踪迹。
现在，新款L380以29.99万元起的价格到来，直接与大多数竞争对手，包括同集团下的极氪009，拉开了价格差距。但只有价格优势显然不够，清晰的卖点才能吸引潜在车主的注意力。
得舱率75%的大空间，CLTC 825公里的续航里程，140kWh宁德时代麒麟电池，以及30分钟可从10% 充至80%电量的充电效率，满足了消费者在长距离出行时，对乘坐舒适度、装载能力与续航能力的需求。
加上以高端定位的豪华材质，二三排独立座椅共轨布局，九屏互联及隐私保护等功能设计，都可以看出在舒适乘坐上，L380是进行了一定的思考。如果是商务用途，这些配置足够满足需求。但要面向家庭用户，L380还有提升的空间，特别是今年行业热议的AI交互和高阶智驾这两块，并没有在新车上市会上提及。
而且，打败你的，有时不一定是对手。MPV正面临着跨界竞争，理想L9、问界M9等大型SUV，凭借相近的座位数与多功能性，分流着MPV潜在用户。毕竟两者之间只是在车型上不同，但要选7座，为什么不可以是SUV呢？更有意思的是，7月将上市的理想i8，以介乎SUV与MPV之间的设计，将进一步模糊类型边界。
此外，年轻消费群体对新能源汽车及中国品牌的认可度逐年攀升，翼真还在讲的英国历史与元素的品牌叙事风格，在当下市场环境中，很难说能助力品牌。
收购海外品牌，讲历史故事的案例并不鲜见，不提那些已经沉默与消失的，就拿荣威和MG来说，已不再听其诉说曾经的往事。
中国汽车能发展到现在这个程度，不就是坚持向前看，往前走。过去的，就让它过去吧，毕竟也不是我们自己的。
翼真的未来是否可期
从去年星愿上市会上宣布几何并入银河以来，吉利品牌整合动作逐渐清晰。领克与极氪合并，再到现在翼真纳入银河，让人感到吉利正坚定推进《台州宣言》的战略规划。
从中我们可以看到，吉利没有放弃任何一个品牌，而销售与服务网络的合并与统一，即让车主能够获得持续的服务，又能在全链路上降低人员与成本的开支。
现在，银河给到翼真一个很大的机会，300多家门店和更多的服务导入，都可以让翼真有更大的舞台去展开手脚。
当然，现阶段，翼真用1座版、8座版、黄花梨典藏版进行L380差异化销售，但真正需要改变的，其实是合并后的技术协同，加速翼真车型的迭代与升级，在各个技术层面与银河品牌同步，将千里浩瀚智驾等技术上车，才能实现产品竞争力跨越式的提升。
但留给翼真的时间真的不多，按照规划每年推出一款全新MPV的节奏还是有些保守。因此，升格为独立品牌后的银河，如何更快地，更彻底地，将翼真变成有活力的“中国小子”才是决定其未来命运的关键。