1.欧洲电池领域领先企业北方伏特因无法获得充足融资摆脱财务困境，于12日向瑞典法院申请破产。
2.北方伏特去年11月已援引美国联邦破产法第11章条款，申请破产保护，当时负债高达58亿美元。
3.由于产能迟跟不上，德国宝马汽车公司去年6月取消了一笔2020年签署的价值20亿欧元的长期供应订单。
4.然而，北方伏特在多次尝试自救后，最终无法实现持续运转所需的必要资金条件，只能申请破产。
5.北方伏特的破产将影响多家欧洲车企的电池供应，其中保时捷汽车公司已开始寻找替代供应商。
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欧洲电池领域领先企业北方伏特申请破产
沈敏
一度被视作欧洲动力电池领域明星企业的北方伏特公司12日向其本部所在国瑞典的法院申请破产，原因是无法获得充足融资摆脱当前财务困境。法院方面已决定批准。
北方伏特公司去年11月即援引美国联邦破产法第11章条款，向美国得克萨斯州休斯敦的联邦破产法院申请破产保护。当时文件显示其负债高达58亿美元，而截至今年1月底，破产申请涉及的该公司旗下9个实体债务总计已超过80亿美元。
这是瑞典企业发展史上规模最大、最受瞩目的破产事件之一，上一个如此受关注的事件是十余年前申请破产的瑞典萨博汽车公司。
【自救失败】
北方伏特公司在声明中说，尽管公司尽力谈判并实施财务重组，“仍然无法实现以当下形式持续运转所需的必要资金条件”，只能申请破产，随后将由瑞典法院指定的托管方监督破产程序，包括出售企业资产和解决未偿债务等。
北方伏特成立于2016年，曾被视作欧洲培育本土动力电池供应链、助力欧洲电动汽车企业与美国和亚洲同行竞争的最大希望所在。然而，该公司近两年深陷债务高企、需求减缓和生产迟延等困难。
它去年初本来从欧洲多家银行获得总额50亿美元的贷款，以扩建其瑞典工厂，但因企业自身问题重重，贷款终被取消。由于产能迟迟跟不上，德国宝马汽车公司去年6月取消了一笔2020年签署的价值20亿欧元的长期供应订单。
在美申请破产后不久，北方伏特原首席执行官彼得·卡尔松下台。今年1月召开的北方伏特特别股东大会决定让该公司继续运营下去。
然而，按照该公司最新声明，“像电池行业的许多公司一样，北方伏特近几个月来遭遇多重挑战，财务境况恶化”，包括“资金成本升高、地缘政治动荡及其带来的供应链中断，以及市场需求风向变动”，虽然融资过程中有潜在合作伙伴和投资者表现出兴趣，但该公司在“时间和资金来源有限的情况下”，未能与之达成协议。
北方伏特解释说，其设于德国、北美地区的子公司不准备在其各自属地申请破产。路透社援引内部文件报道，此次破产申请也不涉及波兰子公司。
【影响深远】
北方伏特的两个最大股东是德国大众集团和美国高盛集团，分别持21%和19%股份。几个月来，该公司的几个主要股东已陆续减持股份。
北方伏特的破产将影响多家欧洲车企的电池供应。其主要客户之一、大众集团旗下的保时捷汽车公司说，在北方伏特破产看似不可避免后，它已开始寻找替代供应商。
北方伏特的股东和最大客户瑞典卡车制造商斯堪尼亚公司本周早些时候说，在维持与北方伏特的现有合同同时，它已找到其他电池供应商。今年2月，北方伏特宣布同意向斯堪尼亚出售其工业用电池组业务，后者将出资600万美元收购上述业务并接手其相关债务，但据路透社报道，这部分也在北方伏特这次申请破产的瑞典业务部门之列，所以相关收购将无法完成。但斯堪尼亚表示其收购意愿未变。
去年9月，北方伏特宣布将裁员1600人，相当于四分之一人力规模，并暂停扩建其在瑞典北部谢莱夫特奥的旗舰工厂。这一工厂原计划将电池年产能增至16吉瓦时，去年7月，该工厂宣布将2025年目标产能锐减至仅约1吉瓦时，可装备2万辆普通型号汽车。
瑞典“4合1投资”公司投入59亿瑞典克朗（约合5.78亿美元）购买北方伏特的股票和可转债，其董事长燕妮·鲁德对破产消息表达遗憾：“长远来说，这对瑞典的工业和社会经济是一项损失。”
瑞典政府去年9月说，政府不打算出手救助。
当前，欧洲动力电池产量仅占全球的3%左右。
“在我个人看来，欧洲拥有本土培育的电池产业依然是关键，但要实现这一目标是场马拉松，需要利益相关方付出耐心和长久的努力。”北方伏特临时首席执行官汤姆·约翰斯通在声明中说。（完）（新华社专特稿）