美国最担心的发生了！中国在非洲“干大事”，港口瞬间热闹起来
非洲，这片辽阔多样的大陆，曾经因其丰富的自然资源和地理位置成为历史上各大强国争夺的焦点。如今，中国国有企业在这场新时代的全球经济竞争中，以无可替代的角色深植于非洲的土地上。
你很难忽视那遍布在非洲沿海地区的巨型港口设施，无论是西非、东非还是南部非洲，中国的足迹都在不断扩展，特别是在西非，中国在35个港口开发项目中展现了其强大的影响力。然而，这对于美国来说，却是非常不愿意见到的事情。
1、中国在非洲“干大事”，港口热闹起来
以尼日利亚的莱基深水港为例，中国多家企业通过签署分包合同，从而形成一个完整的经济链条。这个链条不仅涉及到资金流动，还包括技术转移和管理经验的重大输出。
除此之外，中国对非洲港口的投资效益也是惊人的，如今已有大规模港口排队动工。据统计，每投入1美元，就能获得13美元的贸易收入。这种极高的投资回报率无疑是中国企业进一步扩大在非洲市场影响力的动力。
除了直接的经济效益，拥有经营特许权的中国公司还能通过控制航运选择、定价优惠等方式，间接影响相关国家的贸易政策和国际关系。
但也有不少人担心，中国在非洲如此大规模的港口建设是否会复制吉布提港模式，把这些商业资产变成战略支点，为中国的全球军事存在提供后勤支持。
但其实，这种担心多余了。中国提出了“六廊六路多国多港互联互通框架”就是最好证明。
2、推动合作，中国掌握主动权
在最新的五年规划中，中国提出了“六廊六路多国多港互联互通框架”，这不仅是一项经济倡议，更是地缘战略的大手笔。
在非洲，这一框架已化为具体的三条走廊：分别是东非、埃及和苏伊士地区以及突尼斯。这几条走廊依托于非洲重要的地理位置，将该大陆变成中国连接欧亚非大陆的桥梁。
我们知道，随着全球贸易的不断演变，海洋交通的重要性日趋凸显。通过有计划、有步骤的港口开发，中国不仅提升了自身在全球航运市场的控制力、增强中国在全球供应链中的主动权，也加强了对重要海上通道的影响力。
据悉，当前一些拥有战略意义的港口通过租赁或特许协议还被纳入中国企业的管理体系，使得这些港口不仅服务于地方经济，还成为推动中非多边贸易合作的枢纽。而这，恰好也与非洲“走出去”的战略意图不谋而合。
3、美国最担心的事情发生了
不论怎样，这些港口和交通走廊正在重塑全球经济面貌，今后，中国与非洲的合作还将如火如荼地进行下去。
当然，这火焰烧得最旺的地方，莫过于非洲采矿业。
如果你把地图铺开，会发现非洲有几个国家格外引人注目，比如刚果（金），该国不仅是全球最大的钴生产国，也是铜的重要产地，被誉为“世界原料仓库”和“地质奇迹”。这些资源吸引了大量投资者，仅在2023年，中国就向该地区注入了约10亿美元。
美国意识到，中国通过这些战略性收购将在一定程度上掌握全球矿产资源的命脉。所以，据《金融时报》披露，美国正在与刚果（金）进行初步谈判，希望通过提供军事支持来获得该国的重要矿产资源。
这表明，美国可能希望改变其在非洲资源争夺战中相对被动的局面，但由于政策不明和投资调动困难，加之“美国优先”政策拖后腿，恐怕很难赢得这场竞赛。