低空经济是指利用低空空域（通常指地面以上1000米以下的空域）进行的经济活动，主要包括无人机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、通用航空等。低空经济产业链涵盖了上游、中游和下游多个环节，涉及材料供应、设备制造、运营服务等多个领域。
上游：材料与核心部件供应
上游环节主要包括低空经济所需的核心材料和部件的研发与生产。这些材料和部件是低空经济设备制造的基础，直接影响设备的性能和质量。
碳纤维复合材料：碳纤维因其高强度、轻量化的特性，成为eVTOL和无人机机身结构的核心材料。根据市场研究，eVTOL机身结构中高达70%的材料为碳纤维复合材料。国内碳纤维厂商如光威复材、吉林化纤等正在不断提升技术能力，缩小与国际先进制造商的差距。
电池与能源系统：eVTOL和无人机对电池的能量密度、功率密度、安全性有极高要求。2024年3月，工信部等四部门印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》明确提出推动400Wh/kg级航空锂电池产品量产。宁德时代等企业正在研发高能量密度的凝聚态电池，以满足eVTOL的需求。
电机与推进系统：eVTOL的电机需要高功率密度和高效率。国内电机厂商如卧龙电驱、天津松正等与eVTOL主机厂建立了密切合作关系，满足日益增长的市场需求。
中游：设备制造与系统集成
中游环节主要包括低空经济设备的制造和系统集成。这些设备包括无人机、eVTOL飞行器、通用航空器等。
eVTOL主机厂：eVTOL主机厂负责整机的研发和集成。国内eVTOL主机厂如亿航、御风未来、沃飞长空等在产品研发、试飞验证、审批取证等方面取得较快进展。根据公开信息，国内eVTOL主机厂的产品售价普遍比海外同行具有较大竞争优势。
无人机厂商：无人机广泛应用于农业、物流、安防等领域。大疆创新等企业在全球无人机市场中占据领先地位，产品涵盖消费级和工业级无人机。
系统集成商：系统集成商负责将各个子系统（如航电、飞控、动力系统等）集成到整机中，确保设备的协同工作。国内系统集成商如中航高科、中国恒瑞等与eVTOL主机厂合作，提供复合材料机身结构制造和装配服务。
下游：运营服务与应用场景
下游环节主要包括低空经济设备的运营服务和具体应用场景。这些服务和应用场景直接面向终端用户，创造经济价值。
城市空中交通（UAM）：eVTOL飞行器在城市空中交通中的应用前景广阔，包括市内通勤、城际交通、医疗救援等。根据预测，到2035年，中国载人eVTOL飞行器年新增需求将接近4.2万台，商业化运营的营业收入将突破3,000亿元。
无人机物流：无人机在物流配送中的应用逐渐普及，特别是在偏远地区和紧急物资运输中。某快递公司基于传统汽车等运输方式的单位运营成本为3-5元/吨/公里，而eVTOL在商业化运营早期，综合运营成本不高于6元/吨/公里才具有一定竞争力。
农业与安防：无人机在农业作物检测、农药喷洒、警务巡逻等领域的应用日益广泛。根据市场调研，无人机在农业中的应用可以显著提高作业效率，降低人力成本。
结论
低空经济产业链涵盖了上游的材料与核心部件供应、中游的设备制造与系统集成、下游的运营服务与应用场景。随着技术的不断进步和政策的支持，低空经济产业链将迎来更加广阔的发展空间。上游的碳纤维复合材料、电池与能源系统、电机与推进系统等核心材料和部件的研发与生产，为中游的设备制造提供了坚实的基础。中游的eVTOL主机厂、无人机厂商、系统集成商等设备制造企业，通过不断创新和技术升级，推动了低空经济设备的性能提升和成本降低。下游的城市空中交通、无人机物流、农业与安防等运营服务和应用场景，直接面向终端用户，创造了巨大的经济价值。
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