2月14日,成都市交通运输局、成都市公安局交通管理局联合发布《关于优化调整公交专用车道启用时间的通告》,自2月15日起至3月15日,进一步扩大公交专用车道开放范围。
3月13日,记者从成都市公安局交通管理局获悉,成都市中心城区79条公交专用道已提前完成配套交安设施改造。针对社会车辆在路口处能否借公交车道直行的问题,成都市公安局交通管理局秩序处优化科民警宋国鹏表示,非专用时段,公交车道允许社会车辆直行或右转,已有部分路段增设“非专用时段公交道允许直行右转”标志牌。
当天9时30分
政事君来到金牛区花牌坊街现场探访
发现不少社会车辆
已在非专用时段行驶在公交车道上
▲非专用时段,社会车辆在公交车道上行驶
根据2月14日发布的《通告》内容,自2025年2月15日起至3月15日,进一步扩大公交专用车道开放范围。除部分特殊路段外,本市其余路段公交专用车道启用时间统一调整为工作日7:00-9:30、17:00-19:30(含法定节假日调休的工作日)。
3月13日,距离《通告》发布已经过去近一个月,进展如何?记者再次走上街头,发现当前已有不少社会车辆在平峰时段行驶在公交车道上。
上午9时30分,记者来到金牛区花牌坊街,发现沿线的公交车道上方的启用时间提示牌已调整为“工作日7:00-9:30 17:00-19:30”。
记者注意到,从9时30分到9时40分,10分钟内大概有20多辆社会车辆进入公交车道行驶。
借助公交车道行驶的出租车司机霍师傅对记者表示,现在确实比之前方便了很多,“相当于平峰时期多了一条车道,路口排行时间都短了许多。”
成都市公安局交通管理局秩序处优化科民警宋国鹏表示,截至3月13日,成都市中心城区79条公交专用道已提前完成配套交安设施改造,共优化722面指示标志,更新1017处地面标识。
宋国鹏表示,此次优化调整期间,针对市民提出的“提示不清晰、路口通行困惑”等建议,成都交警已采取三方面的改善措施:
一是联合公交集团在部分线路公交车尾的LED屏上增加提醒功能,实时显示车道使用状态;
经前期系统调试,3月10日,成都公交集团正式在137路公交车尾牌(位于车外尾部的显示屏)上线提醒功能,在限行时段提醒社会车辆切勿驶入公交车道,在平峰时段则提示可以驶入。
137路公交车尾牌上线提醒功能
本次调整先在137路公交车试点运行。接下来,成都公交将会对涉及开放调整的专用道上的10余条公交线路显示屏进行改造调整。
二是在西大街路口试点增设了“非专用时段公交道允许直行右转”提示牌,明确社会车辆在路口的通行规则;
三是同步联动高德、百度地图,根据公交车道启用时间,实时推送导航提醒,帮助市民通行更顺畅。
▲路口增设的“非专用时段公交道允许直行右转”标示牌
据介绍,自今年2025年2月15日起,成都开始逐步对部分公交专用车道启用时间进行优化调整。
部分特殊路段除外:
快速公交专用车道,单行道逆向公交专用车道,潮汐公交专用车道及蜀都大道一线(二环路东三段至二环路西二段)、一环路(青羊上街至武侯祠大街)、成龙大道一线(中环路锦绣大道段至锦江大道)、解放路一线(二环路北三段至北三环路四段)、成洛大道一线(二环路东三段至五桂桥北路)、成华大道一线(二仙桥路至东三环路二段)、交大路(二环路北一段至中环路金府路段)、电信路(电信南街至黉门后街)等。
更多治堵进展>>
3月13日,随着成都市龙泉驿区成洛大道与群辉北路交叉口沥青铺筑完成,该点位治堵整治工作基本完成,仅剩标线未划。14日划完标识标线后就将全面开放交通。届时,龙泉驿区第二批“小微整治提能类”4个点位就将全部提前完成。
当天上午9时许,政事君来到成洛大道与群辉北路交叉口看到,成洛大道辅道与主道间已停放多台工程车辆。“等9点半,早高峰过了之后,现场就启动沥青铺筑工作,一上午就能铺完。”成都市龙泉驿区城管和综合执法局市政科工作人员肖体强介绍。
据悉,该路口辅道原先只有2根车道,且未设置左转专用道,左转与直行位于一根车道,常常出现左转直行互挡的情况。加上周边汇聚了成都西博西南食品城、水产交易市场、建材城以及物流仓库等,早晚高峰时段车辆密集,拥堵成为日常。
“高峰期堵车时,要等四五个红绿灯才能过的到。”路过的王师傅说,他早就期盼辅道能专门设一根左转道,这样通行效率将大幅提升。
肖体强介绍,早高峰时段,正常情况下该路口车辆至少要堵200米。经过对该路口的观察、研究,最终确定采用路口绿化带“瘦身”变车道的方式,拆除路口处原主辅绿化带60米,增加一根左转车道,解决左转、直行混行挡道情况,提高通行效率。
▲成洛大道与群辉北路交叉口路面铺筑
已整治完成点位
1、青台山路与龙城大道交叉口
问题:该路口由于青台山路掉头车辆较多,但既有3米宽中分带展宽段掉头车道长度不足,导致掉头车辆排行较长,路口通行效率较低,交通拥堵。
治理措施:西侧50米既有中分带改造成车行道,增加一条左转兼调头车道;东侧20米中分带退距和30米既有中分带改造为车行道,增加一条左转兼调头车道。
2、星光路与航天北路交叉口
问题:星光路为双向四车道道路,该路口东进口交通流量较大,车辆路口排行较长,通行效率较低,导致交通拥堵。
治理措施:拆除原有1.5米宽、50米长的侧分带改造为车行道,改造后增加一条机动车道,一条非机动车道。
3、天鹅湖南路与驿都大道交叉口
问题:现状辅道为右转专用道与非机动车道共板,路口为4条进口道“两右两左”形式。既有侧分带1.9米,退距空间不允许车流进入,高峰期该路口拥堵。
治理措施:30米侧分带退距、15米既有侧分带改为车行道,将原4条车道重新划分为5条车道。
蓉城政事记者 闫宇恒 闫晓峰 摄影报道
综合成都公交
编辑 向财霞