中国SUV之王哈弗“翻车”啦！J.D.Power：国产车质量倒数第二|关注3.15

临近315，各大车企的质量问题又一次成为了行业关注的焦点。

那大家的表现到底如何呢？根据J.D.Power在今年发布的2024年中国新车质量研究报告来看，这简直就是哈弗的“翻车现场”，因为它在各项调查中基本都属于倒数的位置，这和号称“中国SUV之王”的形象相差甚远。

先来说J.D. Power 2024年中国客户服务指数（CSI）研究™，哈弗只获得了743（千分制）的满意度，排在了倒数第二的位置。作为对比，比它更差的是五菱品牌，但由于五菱本身就是低端产品起家，服务指数排在这个位置并不意外。比较有意思的是，哈弗的10万均价在行业中是居于主流水平的，但服务仍旧“吊车尾”，可见消费者对它不满意。

再来看J.D. Power 2024年中国新车质量研究™（IQS），榜单里面的信息量也是巨大。

从榜单可以得出行业的平均值是216，换句话来讲就是100台车出现216个问题，多于这个平均值的就是质量较差，指数越高证明该品牌越糟糕。而在众多中国品牌中，哈弗又拿下了倒数第二的成绩，100台车出现故障的次数为245，远高于平均水准。这里再提一嘴，榜单前几名是奇瑞、吉利、传祺，把哈弗远远甩在了身后。

除了在服务与质量上“翻车”，哈弗在可靠性上也并不怎么样。根据J.D. Power 2024年中国车辆可靠性研究™（VDS），主流品牌的可靠性平均值为193，而下面这张图中全是低于平均指数的品牌，其中哈弗也赫然在列，其指数为214。

要知道，在汽车行业内，哈弗这个品牌还是响当当的，巅峰时期的哈弗H6更是能够打破合资SUV的垄断，登顶中国SUV市场的榜首。可根据J.D. Power发布的三份榜单来看，哈弗无论是从用户服务指数、新车质量还是可靠性这些维度来讲，都远没有达到大家的期待，毕竟和哈弗定位相似的吉利、奇瑞，在榜单中的成绩是相当不错的。

可能很多人会说，几个榜单而言，也没必要当成“圣旨”。但J.D.Power这个调查机构还是比较权威的，该榜单的调查对象是买车在2-6个月的燃油新车主，而数据收集则在国内81个中国主要城市展开。也就是说，从调查数据来讲，哈弗在质量与服务口碑上是明显下滑，这对于一家汽车品牌而言是很危险的信号。

更重要的是，哈弗的销量才是悬在它头上的达摩克利斯之剑。作为长城汽车的销量主力，哈弗在2月份卖出了43301辆，同比下滑3.2%。虽然单从数据上看下滑并没有太多，但哈弗旗下可以是有哈弗H6、哈弗大狗、哈弗猛龙、哈弗小龙MAX等8款车型在售，8台车的累计销量都不如以前哈弗H6一台车卖得多，这背后释放出来的信息不言而喻。

坦白地讲，如今的哈弗就是在走下坡路，J.D.Power的这几份调查数据只是一方面的体现。毕竟国内汽车市场已经进入了新能源时代，而哈弗在这个领域并未真正打进去，推出的几台插混车在销量上都不出彩。至于像大狗、哈弗H6这样还比较有声量的燃油SUV，在其他新能源产品的冲击下也显得举步维艰。

试想一下，若是花10万块买一台SUV，在哈弗这边就只有入手最基础的哈弗H6国潮版，可这些燃油技术已经不能够满足消费者的需求了。而像是同价位的比亚迪宋Pro DM，不仅能上绿牌能省钱，现在更是搭配了智驾，支持高速领航，就问哈弗该怎么比？

总而言之，在各大新能源产品的施压下，哈弗这样以燃油为主的品牌已经无法做到价格亲民，技术领先，所以造成了如今这样尴尬的局面。更需要注意的是，哈弗是长城最重要的销量主力，一旦哈弗也控制不住的话，对于整个长城来讲情况不容乐观。