1.九龙仓集团2024年全年业绩显示，基础净盈利按年减少21.5%至27.98亿港元，年内由盈转亏，录得股东应占亏损32.24亿港元。
2.其中，中国内地发展物业确认入账销售额减少及应占减值拨备增加是导致盈利下滑的主要原因。
3.九龙仓集团主席吴天海表示，内地房地产市场的氛围轻松了，政府的支持力度会更大。
4.此外，吴天海认为，内地写字楼供应过剩，市场需要时间消化，而香港海运港口压力不小。
5.为应对需求增加，九龙仓集团正在葵涌码头兴建一座全新现代化物流中心，预计2027年上半年完工。
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观点网 香港报道 3月13日，九龙仓集团发布截至2024年12月底全年业绩，基础净盈利按年减少21.5%至27.98亿港元，年内由盈转亏，录得股东应占亏损32.24亿港元，第二次中期息20仙。
年内，九龙仓基础盈利27.98亿港元，按年少22%，主要因为中国内地发展物业确认入账销售额减少，及应占减值拨备增加至20.18亿港元，而2023年同期则为18.5亿港元。
期内收入有121.15亿港元，按年少36%，其中投资物业收入有46.44亿港元，按年少4%，主要由于内地商场和写字楼租金偏软；发展物业收入有22.54亿港元，按年减少74%，主要由于一个杭州项目落成，而香港没有销售额确认入账。
据了解，九龙仓集团自2019年以来再无购入新土地，旗下活跃项目和待售存货均有所减少。2024年集团应占已签约销售额下降至14亿元，而年末的未确认入账销售额下降至6亿元。已发展和未发展存货总计有120万平方米，包括40万平方米已落成但销情极缓慢的非住宅物业。
九龙仓集团主席及常务董事吴天海表示，旗下内地发展物业活跃项目和待售存货均有所减少。但集团作为绿城中国的第二大股东，持股达22.97%，当下对内地的物业投资由直接转为间接，而绿城近年发展不错，成果令人满意的。
"绿城中国是发展稳定的民企之一，或者比起九龙仓直接投资更好。透过绿城间接投资内地住宅市场，不代表九龙仓就一定不直接投资，不排除有适当机会时，可与绿城一同合作发展，惟目前未见有关机会出现，会视乎市场情况调整。"吴天海补充。
他又称，内地房地产市场的氛围轻松了。他认为政府的支持力度会更大；未来政策的落实细节仍然需要观察，同时各地执行的方法有别，不可一把尺量度全国发展。
对于集团将债务转化为人民币的做法，吴天海解释道："集团持有大量人民币资产，人民币借贷主要用作对冲，不失一个稳健的做法，且近年人民币借贷利率低于港港元或美港元，更加可以一石二鸟。"
另外，写字楼方面，由于持续供应过剩而需求疲弱令出租率和租金水平继续受压，着重成本控制的租户纷纷迁往较低档次物业，寻求更相宜的选择。九龙仓集团该分部整体收入下跌4%至45.71亿港元，营业盈利下跌6%至29.83亿港元。
吴天海指，内地写字楼供应过剩，即使在一线城市亦有大量库存，市场需要时间消化。而去年集团的大额拨备主要针对非住宅物业，因为留意到供求失衡，不是一两年内可以消化。
海运港口方面，期内物流基建现代货箱码头于香港的吞吐量下跌6%至350万个标准箱。吴天海坦言，香港海运港口压力不小，尤其是2月开始有全球性的船运公司重组。
他预计，香港今年海运港口的吞吐量，未必能保持2024年的数字，暂时未感乐观 。虽然目前也在发展，同西方国家以外的地区贸易，但暂时没能完全取代，希望可以陆续补充空缺。
吴天海认为，中国与西方以外地区的贸易日益频繁，期望可弥补缺口，尽管有市场人士指香港港口排名处于十大榜尾甚至跌出十大，但在世界上仍是可观的数字、不是小数目，相信香港作为港口有存在价值。
值得一提的是，九龙仓集团因应本地分销和跨境电子商贸令香港需求增加，正在葵涌码头兴建一座全新现代化物流中心。
对此，吴天海指出，是仔细研究供求后的决定，目前同类物流中心有两种，一是规模大且处于葵涌码头一带，但是在三十、四十年前落成，而因科技及人客都有大变化，以全新姿态出现的物流中心有较强竞争力；第二种是不在码头附近或规模小的物流中心，竞争力不及旗下现代货箱码头。
他又称，土地作为重要成本因素，该项目另一优胜之处是不需要补地价，面积约40万方米、相当于400多万方呎设施，投资50亿至60亿港元，尽管投资额不小，但评估过后认为值得投资，目标2027年上半年完工。
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