广汽埃安在网约车市场的名气不低，旗下的AION S和AION Y都有着不错的销量，同时也都因为足够大的空间，以及精致的内饰和弹匣电池而得到用户的信赖。而除了这两款车之外，AION RT的销量也并不低，而且随着时间的推移，广汽埃安在前段时间正式上市了它的首款小型车，同时也是继AION RT之后的第三款恐龙系列产品，而它就是被译为“鹦鹉龙”的AION UT。
相比之下，AION UT是一台小型纯电代步车，与比亚迪的海豚，以及吉利的星愿属于同级别车型。但是从尺寸上来看的话，AION UT的车身轴距居然达到了2750毫米，这放在一台小型车上，确实会觉得不可思议。除此以外，正式上市之后的AION UT将起步价定在了6.98万元，与吉利星愿，以及尺寸更小的比亚迪海鸥同价，所以接下来我们就以AION UT这款车为例，看看它的产品实力如何。
在外观方面，AION UT采用了最新的设计语言，而同时整个前脸所呈现出来的视觉效果，依然伴有恐龙系列的元素，特别是两侧俊俏的大灯组，再配合上流畅光滑的车身线条，进一步的提升了整车外部的视觉高级感。除此之外，AION UT也采用了半隐藏式的门把手，同时车尾末端的扰流尾翼，以及熏黑的尾灯组，这些也都能够提升整车的年轻时尚感。另外在车身尺寸方面，AION UT的长宽高来到了4270/1850/1575毫米，轴距是来到了2750毫米。
在内饰方面，AION UT采用了双辐式的多功能方向盘、14.6英寸的悬浮式中控屏，以及前排中央通道左右贯通的设计等等，这些都是家族最新的设计语言，同时也能够提升AION UT的便利性。而在车机系统方面，虽然AION UT没有标配主流的骁龙8155，但整个车机的流畅性和系统内部的功能性也都达到了正常水平，同时对于一台6.98万元起步的车子来说，也没什么可挑剔的。
在空间方面，虽然AION UT的车长仅有4270毫米，但2750毫米的长轴距，以及电动车没有发动机过分的侵占前机舱空间的优势，使得AION UT的前排以及后排都能够获得一个宽大舒适的驾乘体验。而且体验过这台车的同学也都知道，AION UT的后排空间确实宽敞，尽管是身高180cm左右的乘客坐在后排，也能够获得将近两拳的膝部空间。除此之外，AION UT的后备箱空间也可圈可点，例如在后备箱地台下方给到了一个容积不小的凹槽，同样是提升车辆实用性的手段。
在动力方面，AION UT搭载了100kW的驱动电机，换算成马力大概在136匹左右，176N·m的最大扭矩，使得该车在0-50km/h的加速测试中，跑出4.1秒的成绩。除此之外，AION UT的最高时速可以达到150km/h，而这也就意味着这台车可以轻松上高速。而且值得一提的是，为了验证AION UT的续航达成率，我们还特意将这台车开上高速公路，全程大概180公里的综合路段，包含了高速/城区/国道等等，出发前我们将AION UT的电量充到50%，最终算下来的续航达成率大约是90%，百公里综合电耗则是12.3kWh。另外，AION UT这款车分别提供了两种不同容量的电池包，对应的纯电续航里程分别是330公里和420公里。
编辑总结
作为新时代之下的小型纯电代步车，AION UT不仅仅是发挥出品牌在空间利用率上的优势，而且同样是给到了更加安全可靠的弹匣电池技术，以及精致耐看的外观造型和需要大家重新看待广汽埃安的续航达成率等等，这些我觉得都是提升AION UT产品竞争力的重要因素。当然了，因为广汽埃安目前还不能像比亚迪一样做到标配高阶智驾，所以只能通过大空间和低价格与比亚迪海豚/海鸥拉开差异化。那么看到最后，大家对于AION UT这台车有何看法，欢迎在评论区留言。