美国议员质疑中国参与玛雅铁路投资，墨西哥总统强烈回应力挺中国

蔚蓝轨迹Rail

2025-03-18 11:02发布于浙江国际领域创作者

+关注

2025年3月7日，35名美国共和党议员向美国总统特朗普递交了一封信，要求对中国可能参与墨西哥“玛雅铁路”（Tren Maya）项目的融资进行调查。这封信表达了对中国在玛雅铁路地区影响力扩大的担忧，并特别提到玛雅铁路可能成为中国在美洲的战略立足点。议员们指出，玛雅铁路所在的尤卡坦半岛距离美国佛罗里达州不到400英里，美国政府有责任确保中国的“一带一路”倡议不会通过隐藏投资扩展到拉丁美洲。

议员们要求特朗普政府核实中国是否通过企业或其他方式参与了该项目的融资，并强调需要保护美国在该地区的利益。

2025年3月10日，墨西哥总统克劳迪娅·谢恩鲍姆在每日例行新闻发布会上强烈驳斥了美国议员的指控。她明确表示，玛雅铁路的资金来源“100%为墨西哥公共资金”，并强调“没有任何中国融资”。谢恩鲍姆补充道，所有关于玛雅铁路的财务信息都已记录在案，并可在公共账户报告中查阅。

面对美国议员的质疑，谢恩鲍姆宣布将向美国国会和白宫递交一封正式信函，以澄清事实并重申玛雅铁路项目的透明性。

玛雅铁路

玛雅铁路连接了墨西哥南部的历史文化遗址和现代化城市，全长1500多公里。玛雅铁路的建设工程总共分为5个标段，其中第一标段由中国交建联合体承建，第二标段由墨西哥西班牙联合体承建、第三标段由墨西哥本土企业联合体承建、第四标段由墨西哥ICA建设公司承建、第五标段由墨西哥西班牙联合体承建。此外，该项目的42列车合同于2021年5月授予了阿尔斯通联合体。

第一标段简介

玛雅铁路第一标段总长226公里，横跨3个州、7个城市和106个居民点。2020年4月23日，第一标段施工合同授予中国交建和Mota-Engil联合体，联合体成员还包括Cosh Group、Eyasa和Gavil Engineering。合同金额约7.4亿美元，工期28个月，维护期5年。工作内容包括土石方、结构物、轨道设施设计、采购、施工及维护。

2020年6月，墨西哥总统洛佩斯在墨西哥恰帕斯州出席中国交建承建的玛雅铁路第一标段项目开工仪式。墨西哥旅游发展基金总经理罗杰里奥参加活动。

2022年2月，中国交建参建的墨西哥玛雅铁路第一标段项目顺利完成合同变更方案制定，并与业主签署补充协议，调整后的合同总额较原合同额翻了一番。

2022年5月，墨西哥玛雅铁路第一标段正式开始轨道铺设工作。

2023年8月底，攀钢钒轨梁厂顺利完成墨西哥玛雅铁路第一标段所需115RE IS热处理轨生产任务并全部交货。由于产品质量优良、交付及时，深得用户认可，用户新增2000吨订购合同。

2023年12月5日，墨西哥玛雅铁路项目圆满完成71.7万根轨枕生产任务，标志着项目进入收尾冲刺阶段。

2023年12月8日，随着最后一组轨排平稳落在道床上，墨西哥玛雅铁路项目轨道铺设全线贯通。这是继轨枕预制完成后又一重大突破，标志着项目实施取得了阶段性胜利，为项目的按期完工奠定了基础。

2023年12月31日，玛雅铁路一期四个标段890公里通车运营。其中，由中国交建与Mota-Engil联合体承建全长226公里的第一标段

2024年12月，墨西哥总统克劳迪娅-辛鲍姆出席了玛雅铁路最后一段埃斯卡塞加至切图马尔段的剪彩仪式，标志着玛雅铁路全线通车。

免责声明：本内容来自腾讯平台创作者，不代表腾讯新闻或腾讯网的观点和立场。