近日，比亚迪汉L EV车型正式开启预售，预售期间为27到35万元，一方面这个价格显然是留有余地，一个最简单的问题，高配售价和腾势Z9有着明显的重叠，肯定需要做出差异，释放销售的空间，另一方面，该车将会与比亚迪汉同堂销售，而汉EV目前顶配也就23.58万元，中间差的有点多，无法进行有效的衔接。因此消费者应该会对该车的最终售价有一个大体的判断。
在外观方面，新车早已正式亮相，采用了最新的设计语言，相对来讲与老款车型比较接近，前脸部分都有着一脉相承的贯穿式上格栅，特殊的镀铬面板。引出的扁平大灯组，前保险杠部分倒梯形下格栅，雾灯区进气道则是最新的家族风格，显示出更强的辨识度。车身侧面流畅的溜背车顶式过渡，精华在特殊的D柱之上，显得相当的精致，另外就是前门处的车门拉手有着和A柱下方装饰条融为一体的黑色设计，进一步增强了辨识度。
大尺寸轮毂，红色刹车卡钳等元素没有缺席，显示运动的姿态。车尾部分，贯穿式的尾灯有着全新的凤翔设计，相当于中国结再度进化，尾箱线条与汉一脉相承，后保险杠部分加入亮黑色和银色装饰，让整车的风格形成统一。在内饰部分，除了双大尺寸悬浮液晶屏，Hud等比亚迪例行的配置之外，最大亮点是采用了来源于中国建筑屋脊和竹韵等传统风格设计的元素，又和现代的内饰有机的结合，显示出不错的时尚感。
方向盘采用了全新的造型，显得更加的考究，扶手箱前端区域则是盖板储物格，手机无线充电面板和简单的物理按键，怀档机构当然不会缺席，撞色工艺内饰配色都相对稳健，符合车型的定位，通风加热按摩，多种座椅调节，冰箱老板键等配置当然都不会缺席，丹拿音响也是比亚迪高端车型的老朋友，天神之眼B智驾的系统也提供了更加丰富的可能性。当然对于该车来讲，最为重要的还是动力方面的表现，首先是采用了全新的超级e平台，搭载了备受瞩目的3万转电机，后驱版本入门最大功率即可达到680马力，高配车型双电机四驱系统，更是有夸张的1102马力，在参数方面达到了顶级的水平。
最终百公里加速2.7秒，也是比亚迪产品线上的佼佼者，与之匹配的是第2代刀片电池，续航里程701和601公里，毕竟动力太强，这个表现只能说是尚可，对于续航方面，比亚迪给出的解决方案是全新的兆瓦闪充，即1000伏平台，1000安电流，1兆瓦充电功率，10C电芯充电倍率，充电1秒钟2公里，5分钟400公里，达到和加注燃油等效的补能效率。当然前提是你要在比亚迪自建的充电桩上才能达成，官方正在逐渐铺开，先在4S店工厂等场所兴建，随后将会普及到各个场景，同时由于电压平台更高，即便是第3方充电也可以达到500千瓦的充电功率，有着实用性方面全方位的增强。该车将于4月上市，更多的信息还有在当时公布，非常值得期待。