1.奥迪集团2024财年业绩显示，收入总计645亿欧元，同比下降7.6%，营业利润大幅下滑37.9%。
2.由于电动汽车需求放缓，奥迪计划裁员7500人，到2029年裁员约8%。
3.公司将投资约80亿欧元提高电动汽车生产效率，2025年预计推出20多款新车型，其中一半为纯电动车型。
4.然而，奥迪预测2025年将是又一个艰难的财年，全球经济产出整体增长将略低于2024年。
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奥迪预计，2025或更艰辛。
文｜张培锐
3月18日，奥迪集团公布了2024财年业绩。
2024财年，集团收入总计645亿欧元，同比下降7.6%。奥迪表示，除了交付量下降因素外，部分原因是车型更新换代和产品发布，这些在未来将逐渐增加收入和利润。奥迪集团的营业利润为39.03亿欧元，同比去年大幅下滑37.9%。奥迪认为，这一数字包括与布鲁塞尔工厂停产相关的重组费用。此外，营业利润率下降了3个百分点，跌至6.0%。
奥迪集团2024财年税后利润为41.89亿欧元，同比下降33.1%。此外，净现金流为30.72亿欧元，同比2023年下降35.2%。奥迪认为，这一下降是由于报告年度收益下降和营运资本负增长。
电动汽车需求放缓给奥迪带来了沉重打击。奥迪在业绩发布的前一天宣布计划裁员7500人。预计到2029年裁员约8%。此次裁员是一系列旨在每年节省10亿欧元的措施的一部分。2024年2月份，奥迪就关闭了位于比利时的一家生产电动汽车的工厂，该工厂拥有约3000名员工。
奥迪正在削减开支，以腾出资金为电动汽车转型提供资金。公司计划向其位于德国的两大制造基地英戈尔施塔特和内卡苏尔姆投入约80亿欧元，以提高电动汽车的生产效率。
销量方面，奥迪品牌车型交付量下降11.8%至167.1万辆。其中，纯电汽车销量为16.4万辆，同比下降7.8%。
从地区销量来看，欧洲（不包括德国）的交付量约为46.6万辆，同比下降近6%。电动汽车数量略低于8.1万辆，同比增长6%。在德国，奥迪交付了超过19.8万辆汽车，同比下降21%。其中约有2.2万辆电动汽车，同比下降33%。值得一提的是，与2023年相比，奥迪在法国电动车型销量增长了24%。
中国市场，奥迪共交付了近65万辆汽车，较上年同期下降约11%。在北美，奥迪2024年售出超过23万辆汽车，同比下降13%，其中近2.9万辆为电动汽车，数据同比下滑6%。在其他海外地区和新兴市场，奥迪2024年交付了超过12.6万辆汽车，同比下滑18％
“全球经济变化和日益激烈的国际竞争对奥迪和整个行业构成了重大挑战。”奥迪首席执行官高德诺（Gernot Döllner）表示，“2025年，我们将继续致力于革新之路。这里的重点是通过众多新车型来振兴我们的产品组合。”
其中，奥迪特别强调了在中国市场的定位。“在中国，我们传统上一直是内燃机业务的强者。为了参与电动汽车市场的增长，我们去年与两家中国合资伙伴一汽和上汽进一步加强了我们的产品战略，”高德诺指出。
奥迪表示，与中国两大合作伙伴一汽和上汽共同完善了产品战略，并逐步扩大其本地电动车型范围。奥迪与一汽合作，于2024年底在长春新建的一汽奥迪新能源汽车公司工厂开始生产奥迪Q6L e-tron。更多中国专属车型将于2025年中期在该工厂生产。奥迪还与上汽合作，专门为中国市场开发智能网联电动汽车。
在产品端，奥迪将继续推进其产品组合的更新，2024年和2025年共计推出20多款新车型，其中一半为纯电动车型。2025年的重点是更新两个重要的车型系列A6和Q3。本月初，奥迪推出了A6 Avant作为A6家族的首款车型，其他车型也将相继推出。新款奥迪Q3将于2025年夏季首次亮相。此外，到2025年底，奥迪还将总共推出十款新型插电式混合动力车型。
奥迪预计，2025年将是又一个艰难的财年，因为环境仍将动荡且充满挑战。奥迪首席财务官李博睿（Jürgen Rittersberger）指出：“我们正在系统地推动公司转型，以进一步提高我们的效率和竞争力。”
该公司预计，2025年全球经济产出的整体增长将略低于2024年。假设经济略有增长，奥迪集团预计2025财年的收入将在675亿欧元至725亿欧元之间。营业利润率预计在7%至9%之间。该公司预计净现金流将在30亿欧元至40亿欧元之间。