北京小米汽车工厂店，各色Xiaomi SU7集中展示。视觉中国/图
2025年3月18日，小米集团（01810.HK）发布2024年年报，营收与利润双双创下历史新高。公司总收入达3659亿元，同比增长35%；经调净利润达272亿元，同比增长41.3%。
小米董事长兼CEO雷军发微博称，这是“史上最强年报”。
算上笔记本电脑、大家电等IOT（物联网）与生活消费产品、互联网服务等，“手机×AIoT”分部为小米带来3332亿元收入，同比增长22.9%，占总收入的91%。
其中，手机依然是小米重要的营收来源。2024年智能手机为小米带来近2000亿元收入，在总收入中占比过半。
这得益于小米手机在高端化战略上的突破。
年报数据披露，2024年在中国大陆地区，小米高端智能手机出货量在整体智能手机出货量中的占比达到23.3%，同比提升3个百分点。市占率在4000元-5000元价位段的智能手机中排名第一，达到24.3%，同比提升0.2个百分点。
小米集团总裁卢伟冰在财报电话会上表示，目前中国智能手机市场竞争格局相对稳定，各大厂商的市场份额非常接近，但未来三到五年会逐渐分化，头部品牌会越来越强，小米的目标是每年提升1个点的市占率。
“未来，小米目标是推进全品类高端化，并向超高端突破。高端化战略从手机、汽车领域，向全品类拓展，从中国市场走向全球市场，不断深化提升海外高端渗透率。”
比手机更引人关注的是汽车，小米在2021年3月官宣造车，2023年将集团战略升级为“人车家全生态”。当年12月，首款汽车Xiaomi SU7正式亮相，车型标准版定价 21.59万元。
这成为小米新的增长点。2023年小米全部营收都来自“手机×AIoT”，2024年“智能电动汽车等创新业务”营收占比9%，带来328亿元收入。其中，智能电动汽车收入321亿元。
2024年开售首月，小米汽车锁单量超8万台，公司宣称小米汽车工厂满产后每76秒就有一台小米Xiaomi SU7下线。
2024年第二季度，汽车正式开始交付，230天实现智能电动汽车生产量10万台，创造新车企10万台最快下线纪录。
最终，Xiaomi SU7系列交付量达13.7万辆，实现2024年冲击13万台交付量的目标。
不过，小米的汽车业务还未盈利。年报显示，2024年智能电动汽车等创新业务经调整净亏损人民币62亿元。
但值得注意的是，到了第四季度，小米汽车业务只亏了7个亿，毛利率则达到20.4%。同期，特斯拉汽车业务毛利率为 13.6%，理想汽车业务毛利率为19.7%。2024年上半年，比亚迪汽车业务的毛利率为23.94%。
小米在年报中表示，2025年将继续扩充产能，冲刺 Xiaomi SU7系列35万台的交付目标。
此外，小米还推出高端车型Xiaomi SU7 Ultra，瞄准传统豪车增换购用户，预售价81.49万元，2025年实际发售价52.99万起，再次引爆车圈。
卢伟冰在财报电话会上分享小米汽车最新进展时提到，Xiaomi SU7 Ultra的用户群以30-35岁年龄层为主，传统豪华车换购用户超过80%。
小米集团向南方周末记者提供的数据显示，该车型开售10分钟大定突破6900台，3天内锁单超过1万台。
此外，小米还准备发售一款新车xiaomi YU7，这是小米汽车首款SUV车型。雷军曾在多个场合称， YU7 预计于2025 年 6、7 月正式上市。卢伟冰在此次电话会议上表示，YU7会如期发布。
除了手机和汽车，AI也是小米的业务重点。公司介绍，2025全年300亿元的研发投入中，AI相关研发投入将占1/4。
卢伟冰表示，小米正在全力推动AI技术在各个终端产品的落地，未来将用AI重构澎湃OS底层，目标是2-3年完成向AIOS进化，全面提升用户体验。
他还分享了小米在AI基建、技术和场景等方面的布局。首先是底层AI基建方面，小米将进行开发平台、数据平台，训练框架、推理框架等平台化和框架建设；其次是AI核心技术方面，小米布局了语言大模型以及视觉、声学语音等多模态大模型的研发，支持各项应用；最后是AI场景和产品方面，AI将全面赋能人车家场景，重塑小米的手机、汽车、智能家居产品生态，同时对小米运营端进行信息化重构，实现内部运营的提效升级。