飞友消息，最近有新闻说我国成功研制了一款大型无人运输机，叫做“TP1000”。TP1000最大起飞重量3.3吨，载重能力1000公斤，满载航程可达1000公里。此机乃是山东省有史以来自主研制的最大航空器，首个载重吨级以上的无人机整机产品，云云。
图：TP1000无人机 网络图片
图：BN-2海岛人（BN-2T） 网络图片
拉总看到飞友转来的图片后也非常兴奋。更重要的是，这款飞机与著名的英国BN-2“海岛人”非常相似。无论是整机轮廓，还是发动机和导流板，甚至尾部高耸的信标灯，都一毛一样！在查阅TP1000的资料时，发现它也同样能选装涡桨或活塞发动机。
我国现在无人机事业大发展，几乎已经站在了世界前列。这其中有很多完全自行研制的产品，在去年珠海航展上就看到了一个一个又一个。但其中也有很多改自于现成的飞机，例如运-五就有人改造，去年在海南岛还意外降落了一个。
将外国著名飞机改成无人机是比较快的捷径。记得早在几年前，国内就有人将新西兰的P-750XL“空中力士”改装成了无人机，叫做“AT200”。当时新闻报道非常激动，说AT200最大起飞重量3.4吨，有效载荷达1.5吨，最远能飞2183公里。
图：AT200当年很轰动 网络图片
AT200现在应用情况如何？目前没有查阅到资料。但如果TP1000和BN-2有渊源的话，这件事情的意义将非常重大，远比P-750XL改AT200要重大得多。拉总此前曾经撰文指出，BN-2“海岛人”是人类历史上坚持时间最久的民用飞机。BN-2“海岛人”于1965年首飞，至今仍然在不间断地销售。
BN-2是10人座通勤飞机，有涡桨和活塞两个版本。这种飞机广泛应用在全球各地，由于单座成本较高，飞民航拉客的不多；但是因为质量好，用途广，又能在砾石跑道上起降，有很多机关单位采购。前不久拉总在菲律宾，还看到菲律宾海岸防卫队的BN-2从马尼拉机场起飞。新闻里说菲律宾向坐礁那艘破船投送补给，使用的正是BN-2“海岛人”。
我国1989年曾经引进过5架BN-2“海岛人”，由南航操办。但是“至则无可用”，不久便都卖掉了，其中一架直到2024年还在加勒比地区服役，注册号是PJ-SAB。所以这一次，或许是BN-2“海岛人”在26年后重返中国大陆，以无人机的形式。
图：我国曾经的“海岛人”去年还在飞行 网络图片
但生产“海岛人”的英国比曼公司财务状况并不好。据拉总所知，这家位于英国南部小岛上的飞机公司几经挣扎，数次更换过投资人。BN-2“海岛人”飞机虽然坚持生产销售半个多世纪，但总体订单量不多，生产难以上规模，等同“手搓”。这种飞机每年只能卖出十来架，属于勉强支撑。
然而TP1000大型无人机的销量很好，现在据说已经获得了约230架订单。如果中国TP1000能够发大财的话，相信BN-2“海岛人”在英国的生产，也能够立即“上规模”。