1.宾利汽车2024年财务报告显示，营业收入达到26.48亿欧元，销售回报率达到14.1%，单车收入两年内上涨10%。
2.个性化定制业务推动宾利汽车营收增长，70%的客户选择了Mulliner定制服务。
3.由于市场环境挑战和产品线调整，宾利汽车2024年营业利润下滑至3.73亿欧元，较前一年下降三分之一以上。
4.为此，宾利汽车将全面停售燃油车型的时间节点从原定的2030年推迟至2035年，计划在未来10年中每年推出1款全新插电混动车型或纯电动车型。
5.同时，宾利汽车纯电动车型装配线正式开工建设，首款纯电动车型将于2027年交付。
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本报记者 尹丽梅 张硕 北京报道
宾利汽车位于英国克鲁的全球总部工厂正式启动纯电动车型（BEV）专属装配线开工建设。伴随着纯电车型工厂的开工，宾利汽车2024年的财务报告也已出炉，公司连续第六年实现盈利。3月19日，《中国经营报》记者从宾利汽车方面了解到了这一信息。
“这两项进展不仅为工厂的自筹资金提供了巨大支持，同时也将助力首款纯电动车型于2027年引入市场。”宾利汽车方面表示，最新的财务业绩为其“Beyond100+”商业战略提供了有力支持。
记者获悉，得益于较好的财务业绩的支持，宾利汽车将在自筹资金的驱动下，在2035年实现全面电动化，并在未来10年中每年推出1款全新插电混动车型或纯电动车型。
约70%的买家愿为定制服务付费
在超豪华汽车市场承压的背景下，宾利汽车3月19日披露的财报引发市场广泛关注。
2024年，宾利汽车的营业收入达到26.48亿欧元（约合人民币209.54亿元），销售回报率达到14.1%，照此计算，宾利汽车每辆车的平均收入在两年内飙升了10%。
据宾利汽车方面透露，个性化定制业务推动公司实现营收增长。
“越来越多的高端客户愿意选择我们提供的定制服务，其中70%的客户选择了宾利汽车Mulliner定制服务，从而大幅提高了我们的业绩表现，宾利汽车每辆车的收入已达到创纪录的水平。”宾利汽车首席执行官Frank-Steffen Walliser在接受媒体记者采访时表示。
记者关注到，得益于更高比例的衍生车型组合及客户日益增长的个性化需求，宾利汽车单车收入创历史新高，在两年内增长10%。
此外，在过去的一年，宾利汽车的营业利润达到3.73亿欧元（约合人民币29.52亿元），创下其105年历史中第四佳的业绩。
不过，记者注意到，这一数字较前一年的5.89亿欧元（约合人民币46.59亿元）下降了三分之一以上。
宾利汽车方面将2024年营业利润下滑的原因归于以下几个方面：2024年全球市场环境面临挑战、产品线调整（四条主力车型系列中有三条经历停产与更新换代），以及中国市场消费需求疲软。
2024年中国市场需求疲软，世界第二大经济体消费放缓给奢侈品销售带来压力。宾利汽车财务主管Jan-Henrik Lafrentz表示，希望中国市场的需求在2025年能够趋于平稳。
值得关注的是，记者了解到，虽然中国超豪华汽车市场面临一定的挑战，整体市场出现萎缩，但宾利汽车在中国的市场份额却在上升。
“尽管2024年全球市场面临挑战，且宾利汽车四条产品线中的三条面临更迭，但得益于上一个十年末期引入的财务韧性提升举措，我们仍然确保了连续第六年实现稳定盈利。”Frank-Steffen Walliser称，“展望2025年，我们仍将继续面对充满挑战的全球市场环境，但我们的销售势头强劲，我们拥有创纪录的单车收入、均衡的出口策略，以及能够最大程度实现个性化的清晰架构。此外，我们搭载混动系统的新宾利飞驰和欧陆GT车型将全年面向市场供应，这让我们对前景保持乐观，并将在本年度内对我们的订单储备和销量产生重要且积极的影响。”
纯电动车型装配线正式开工建设
这几年，宾利汽车的电动化转型进展颇受关注。宾利汽车原计划在2025年推出首款纯电动汽车，但其首款纯电动车型的发布由于大众汽车集团内部平台应用延期而顺延调整。
3月19日，伴随着2024年财务数据的发布，宾利汽车也披露了电动化转型的最新进展：宾利汽车纯电动车型装配线正式开工建设，首款纯电动车型将在2027年交付。
“宾利汽车正以前所未有的投资力度革新我们的产品周期计划，并推动这座拥有85年历史的工厂（宾利汽车英国克鲁总部工厂）转型，以适应新时代的电动化需求。这些举措是构建我们长期可持续性和成功的关键基石。”Frank-Steffen Walliser称，宾利汽车正在为纯电动车型的生产做准备。
对于电动化转型，这两年宾利汽车始终保持较为理性的态度。宾利汽车宣布将全面停售燃油车型的时间节点从原定的2030年推迟至2035年，较最初的规划延后了五年，背后原因在于宾利汽车方面敏锐地洞察到，消费者对电动车型的接受度增速不及预期。
对于电动化车型，宾利汽车方面设定的一个比较明确的目标是，希望其电动汽车的盈利能力能与汽油和新型混合动力车型相媲美。
据Frank-Steffen Walliser透露，宾利汽车的客户对新型混合动力车型的反响非常积极。“当前，宾利仅在飞驰和欧陆GT/GTC车型的769bhp Speed高性能版本中搭载插电混动系统，今年第三季度我们将推出低功率版本以扩展PHEV产品线。值得关注的是，插电混动车型上市四个月的累计销量就已超越品牌标志性W12发动机车型去年全年的表现。”
目前，宾利汽车共拥有宾利飞驰、欧陆GT、欧陆GT敞篷版、添越与添越长轴距版三个车系五款车型，并为全系产品都提供了插电混动车型版本选择。
虽然宾利汽车纯电车型来得比原计划更晚，但宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲（Kim Airey）此前在接受记者采访时表示，纯电动车型发布计划的调整不会动摇宾利汽车电动化发展的决心。“目前宾利汽车仍处于全力推进插电混动系统应用的转型过渡阶段。根据市场的反馈和需求，宾利汽车方面预计插电混动版车型的过渡阶段会比此前预想得更长一些。”
受访业内人士认为，宾利汽车以定制化和豪华工艺闻名，在电动化时代宾利汽车需要在性能、续航与品牌独特体验之间找到新的平衡。“宾利汽车将首款纯电动汽车的交付时间定在2027年，为其提供了充足的时间去整合现有技术、提升电池续航、优化性能以及提高安全性。”
（编辑：张硕 审核：童海华 校对：翟军）