1.问界M9在2024年销量达到39万辆，同比增长11.9万元，位居高端SUV市场前两名。
2.2025款问界M9正式上市，包括五座和六座版车型，售价区间为46.98-56.98万元。
3.竞品包括领克900、极氪9X、腾势N9、深蓝S09等，价格战即将打响。
4.为此，问界M9通过升级智能化配置、座舱等方面，实现“加量不加价”的策略。
5.同时，问界M5 Ultra版起售价22.98万元起，直接对标理想L6和特斯拉Model Y。
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腾讯汽车《远光灯》
特约作者 郭亦非
编辑 杨布丁
作为全球单一车型销量冠军，Model Y在中国市场，曾遭遇到小米、极氪、乐道等一众自主品牌的集体攻势。半年后，这一被围攻的主角，变成了AITO问界M9。
综合乘联会、杰兰路等行业机构数据，2024年，问界全系销量达到39万辆，同比多卖出了10万辆，全系单车成交均价达到40.2万元，同比增长11.9万元。这其中，问界M7、M9销量分别达到19.33万辆、15.61万辆，双双超过奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X5等外资品牌车型，牢牢站稳高端SUV市场前两名，这也直接帮助赛力斯集团在经历四年亏损后首次盈利。
“鸿蒙智行问界M9和M7在高端车市场取得的好成绩，创造了中国汽车工业的新记录、新奇迹！”2025年1月，作为问界品牌的实际操盘手，华为常务董事、车BU董事长余承东在朋友圈掩饰不住欣喜。
问界入场前，在BBA长期垄断的大型豪华SUV市场，理想也曾一度凭借L系列异军突起，单车型销量突破10万辆。理想L9更是拿到大型SUV销量冠军，并率先在造车新势力中实现全年盈利。
要销量有销量，要利润有利润，这样的细分市场，任何一家玩家看到都会眼红。据不完全统计，2025年新车规划中，包括领克900、极氪9X、腾势N9、深蓝S09、理想i8、银河L9、小鹏G9、小米YU7等在内，超过10款中大型SUV将密集上市，直接挑战问界系列。
对此，极氪副总裁林金文感慨称，走大型SUV，难免碰到很多友商们，今年中大型、大型全尺寸SUV，必然从4月的上海车展开始，一路发布到年底，每一个品牌只要竞争，都会进入5米、5米2左右尺寸的SUV领域。“大家都清楚未来几年是淘汰赛，有哪个赛道可以让相对少数人独享呢？基本上没有的。”
作为守擂者，问界当然不甘示弱，尤其是标杆产品M9更是不容有失，后者已连续11个月位居50万级豪华车销量榜首。
3月20日，2025款问界M9正式上市，包括五座和六座版车型的产品配置均得到升级。这一节奏相较原计划提前了近一个季度，要知道，2024款M9六座版刚上市15个月，五座版甚至刚卖了6个月。根据鸿蒙智行披露的数据，M9上市2小时，大定订单已达到1万辆。
新款问界M9“加量不加价”，背后是销量焦虑
此次推出的25款问界M9，包括7款配置车型，售价区间为46.98-56.98万元，这与24款基本保持一致，甚至25款Ultra增程五座版和纯电版本，还分别降价1万元和2万元。有媒体援引知情人士称，25款问界M9硬件成本增加了5万元，包括升级的雷达（2万）+卫星通信模块（1万）+电池升级（2万）。
这意味着，问界M9希望通过牺牲部分利润，来维持售价持平，同时新款在产品配置、智驾座舱、动力系统均得到全方位升级，主打“加量不加价”。
尤其是在华为最为擅长的智能化方面，新款问界M9的智能硬件，从1颗激光雷达升级为4颗，并首搭华为4D毫米波雷达，全系标配华为乾崑ADS 3.3版本，支持车位到车位功能，还计划在第三季度升级为4.0版本。在座舱方面，其也升级到了尊界同款的华为星河通信系统，实现天地网联，支持自主拨打卫星救援电话等功能。
杰兰路此前一份用户调研报告显示，首批问界M9车主最主要的购车原因，即为智能驾驶和智能座舱，比例分别为67%和65%，其次则为品牌。此外，有46%的车主表示，购买问界M9时的核心对比车型是理想L9，而放弃L9的原因则多为安全性、智驾和智舱功能。
在交付节奏方面，赛力斯汽车总裁何利扬在现场表示，我们已投入超过5亿元对原有智造体系进行改造，实现了对零部件和整车100%的自动化检测，确保高质量高效率交付，并大幅缩短交付周期。
为了避免过多背刺老车主，问界还通过软件OTA的方式，支持老款升级乾崑ADS 3.3版本、车语系统等，并推出“原厂硬件升级服务”，可付费增加激光雷达、座舱等。
这一套组合拳的背后，突显出在一众“9字头”竞品围追堵截下，问界M9渴望重回高增长的焦虑感。随着华为鸿蒙智行“五界”车型陆续上市，问界的先发优势目前面临的问题是，渠道资源也被迫分流，这直接体现在销量上。
自2023年12月问界M9正式上市以来，其销量一路走高，单月一度突破2万辆。不过，从去年四季度开始，销量基本就在1.6万辆左右停滞。等到2025年开年，其销量开始走低，1月和2月，分别交付12483辆、5571辆。
从问界整个系列来看，赛力斯汽车在2025年前2月累计销量31439辆，同比下降46.78%。尤其是销量担当问界M7，最高单月销量超过3万辆，但2025年1月和2月，分别交付8443辆和5204辆。为了应对激烈的竞争，晚点报道称，华为已计划将问界M7的中期改款从年底大幅提前至暑期档。
新款问界M7未到，一款填补M9和M7之间空白价格带的产品M8，已出现在工信部新车名录中，即将于4月发布。从3月6日预售至今，其小订量已超过7万台。该车预售价36.8万元起，尺寸几乎与问界M9、理想L9持平。
平安证券一份研报称，预计M8价格区间将在35~45 万元，略低于M9，该级别混动SUV参与者不多，外部竞品主要是理想L8和L9，增程市场的扩容趋势明确，有望承接M9的下沉市场红利，成为40万元级别的一款爆款车型，预计稳态月销量将达到1.5万辆左右。
此外，再加上3月20日同时上市的问界M5 Ultra版，问界系列希望覆盖25万元-55万元的SUV市场，真正做到余承东口中的“各种档次和各种定位的SUV问界都会做”。与新款问界M9类似，M5 Ultra版更是降价增配，起售价22.98万元起，比老款入门款便宜了2.8万元，直接对标理想L6以及特斯拉Model Y。
中大型SUV市场是利润奶牛，价格战今年开打
眼下，一众中大型SUV竞品正在虎视眈眈，目标直指风头正劲的问界M9。
不过，行业自媒体EV Trend认为，理想和问界在中大型SUV市场的成功，证明了BBA的品牌忠诚度并不如预期那么高，这一市场竞争并不充分，因此给了很多车企入局搏一把的机会。面对这两座大山，竞品们如何从产品定义、功能配置等方面找到差异化，这是后来者的难题，它俩基本占据了家庭和商务场景需求，越晚进来就越难做。
此外，EV Trend判断，大多数产品压根也打不到M9，50万元的价位太高了，打M7和M8更靠谱，心里真实锚定产品和口头对标可能是两码事，对标M9更多是营销噱头，让消费者有更好的感知，比如当初理想one号称打BBA，实际竞品是汉兰达。
单从尺寸来看，与问界M9旗鼓相当的只有四款车，包括领克900、极氪9X、腾势N9、深蓝S09，尺寸均超过5米2，其他产品则更多对标问界M7。
这其中，紧跟M9上市步伐，腾势N9将率先在第二天即3月21日登场，此前其预售价为45万元-55万元。该车采用比亚迪最新的易三方插混技术，号称“都市、户外、家庭出行和商务随意切换模式”。在两款SUV产品N7和N8先后销量失利后，N9就成了“全村的希望”，意欲打造D9之后的第二个爆款。
但在市场看来，最能挑战问界M9的，莫过于领克900和极氪9X，两者均突出智能化标签。
前者全球首发搭载英伟达Thor芯片，并应用包括G-AES、无图城市领航、满血版车位到车位等高阶智驾功能；后者则搭载L3级智驾方案千里浩瀚H9，采用自研自制双Thor芯片域控制器，拥有1400 TOPS算力，并搭载5颗激光雷达。此外，极氪9X还首次采用吉利超级电混技术，这是一套全新的动力系统，号称“纯电、增程、插混的优势结合在一起”。
反观问界M7所在的中型SUV市场，价位段集中于25万元-30万元之间，市场竞争更为惨烈，竞争对手包括理想i8、银河L9、小鹏G9、小米YU7等。此外，改款的特斯拉Mode Y还规划了六座版本，触角试图伸向更多市场。
以小米汽车首款SUV产品YU7为例，其车长达到4.99米，轴距至3米，堪称“年轻人的第一台保时捷卡宴”，其上市档期或将撞上改款的问界M7。去年，雷军单凭SU7卖掉13.5万辆车后，2025年交付目标高至35万辆，这意味着小米YU7也要承担走量重任。
一位造车新势力市场负责人认为，一款全新车型开发周期大约需要两年，大家都是看到当初理想L系列的成功，才扎进中大型SUV这个品牌利润奶牛市场，同时也希望借此拉高品牌定位，再慢慢往下切。今年到了强劲对手们集中登场的时间点，这个赛道的价格战也不可避免，就像去年9月大家围攻Model Y那一波一样。