飞友消息，乌兹别克斯坦的“太空蜜蜂（SpaceBee）”航空公司最近又增添了一架波音767-200F货机，有可能加入到飞往我国的队伍中。
图：太空蜜蜂767-200F Jetphotos图片
拉总已在很多文章中提及，乌兹别克斯坦民航业近年来大爆发，疫情后如春笋般成立了很多航空公司。太空蜜蜂（以下简称太蜜）就是在这个浪潮中成立的。它于2022年注册，2024年引进了第一架767-200F货机。
太蜜首架767-200F货机注册号UK67016，原机出厂于1984年，是一架767-200（非ER）型客机。该机于2000年按照波音公司的方案改货，称为767-200（BDSF），现在机龄40.4年。
太蜜次架767-200F货机注册号UK67011。原机出厂于1983年，同样是767-200（BDSF）型货机，现在机龄41.4年。
太蜜公司为何要引进这么旧的货机？当然是便宜。40多年的767-200F货机估计市场价格只有400万美元左右，非常易于得手。而且波音公司那时候质量相当过硬，飞机相当结实，飞行半个世纪也不必担心在空中会散架。
图：RAYA公司有更旧的 摄：拉上窗帘
拉总查证发现，太蜜航空这架41.4年的767-200F并不是存世767之中最为老旧的。马来西亚的拉亚航空（Raya）有两架767-200F的年龄都超过了它，分别是9M-RXD（41.8年）和9M-RXB（42.5年）。
老旧767-200F货机很受欢迎除便宜之外还有一个重要原因，那就是航程。波音767是二手市场上最便宜的远程货机，能飞7200公里那么远。以塔什干为中心的话，整个欧洲、亚洲和大半个非洲都在覆盖范围内。也就是说767-200F货机虽然老旧，但是太蜜可以用它承担将货物从伦敦送到马尼拉，或者从日本送到尼日利亚的任务。
中亚国家大量引进老旧二手货机，主要是为了飞往我国。我国是贸易出口大国，随着电子商务越来越发达，小商品在全球都受到欢迎。但由于红海航运受阻，海运时间过长等原因，一些贸易商不得不选择航空运输。
航空货运在全球有降温趋势，一是因为机腹货舱供应充足，二是因为全球经济在向下发展。但是中欧之间航空货运仍被看好，不少中东土豪也在加码这个市场。老旧767-200F的载货能力也能达到50吨，以每公斤利润1美元计算，跑一趟能赚5万美元，相当划算。
图：马士基也有767-200F飞我国 网络图片
太蜜航空与其它中亚航空货运公司一样，也开通了香港航线。它的首架767-200F去年频频出现在香港，留下很多照片。现在引进第二架767-200F，相信也会光临香港。它可能会将中国货物在塔什干中转，送往塞尔维亚等地。再从那里中转，流向东欧的消费市场。
这架飞机到达之后现正维护中，希望早日在香港见到它！