【军武次位面】作者：乐乐
在没引起多大关注的情况下，对巴基斯坦出口的第二艘S-26P潜艇，上周在武汉顺利下水。预示着这笔价值50亿美元的大额订单，经住了交付延误四年、泰国S-26T潜艇出口波动的冲击，也证明了中巴在军事领域的关系，确实非比寻常。
▲正常下水就说明交易现在没有大问题
这笔50亿美元交易的起源，其实还得算到印度海军身上。在2005年，印度海军斥资35亿美元，从法国采购了6艘“鱿鱼”及全套组装技术，对巴基斯坦海军造成了巨大威胁。后者在第二年对外招标，计划以13亿美元采购3艘先进潜艇进行应对。但当巴基斯坦按照惯例找上门时，法国却因为印度的要求，拒绝提供“鱿鱼”。其他国家的情况也差不多，所以巴基斯坦到2010年还是一无所获。在这种被逼无奈的情况下，中国潜艇才进入巴基斯坦海军视线，并经过长达5年的谈判后，正式签订S-26P潜艇采购协议。
▲印度“鱿鱼”级潜艇
8艘总价值50亿美元的AIP潜艇出口，带来的震动可想而知。不过当时印度“鱿鱼”服役在即，巴基斯坦手里的老旧潜艇实在撑不了多久，所以要求在2022年开始交付，到2028年交付完毕。正常情况下，一艘潜艇从开工到服役需要五年时间，S-26P设计冻结后，国内在2016年开工建造首艇，按说在2022年服役并无问题。但实际上到2024年才下水，预计还需要两年时间海试，到2026年才能交付，整整用了十年。而一直被嘲讽的印度“鱿鱼”，从首艇开工到服役，也才花费十一年，这里面是有大问题的。
▲S-26P首艇交付明显延误
一开始传言出口巴基斯坦的潜艇代号为“S-20P”，后来又流出“S-26P”的新代号。鉴于国内出口代号中的数字，一般代指排水量，所以衍生出，建造期间巴基斯坦海军上调排水量，造成设计方案大改的猜测。另一种观点认为，巴基斯坦早年其实和泰国海军一样，都选择了德制柴油机，当德国在2019年断绝供应，S-26P建造进度随之中断。中巴经过数年交涉，才完成换装国产柴油机的调整。这两种说法都有一定道理，也都有难以解释的地方——如果一开始就是2000吨，那么50亿美元的价格就太高了；假设S-26P也搭载德制柴油机，那首艇应该在2019年下水，不会受到断供的影响。
▲出口巴基斯坦的潜艇项目前几年肯定发生了变故
现在只能说，这笔在国产潜艇尚未崛起，技术上还有诸多不足时，签订的大额订单，确实存在很多问题，以至于交付时间晚了整整四年。但现在双方已经解决了问题，并且援助巴基斯坦组装的速度，也明显加快——五号艇于2022年末在巴基斯坦铺设龙骨，预计也将在今年下水。按照这种速度，8艘潜艇是有希望在2030年完成交付的，这比当时规划的“2028年全部交付”，也就晚了两年时间。最重要的是，相比于泰国海军以10亿美元采购三艘S-26T，中途因为德制柴油机供应断绝，双方交涉五年，才在去年6月勉强达成协议，交易额锐减到3亿多美元的局面，S-20P要好出太多。
▲国产潜艇在这两年确实突飞猛进
当然，国内除了加快技术转移进度外，还有一点是其他潜艇交易无法比拟的——实打实提供真技术。印度在完成首批6艘“鱿鱼”订单后，近期又下单采购第二批3艘“鱿鱼”。这次是带有AIP模块的升级版本，总价值高达44亿美元，单价是S-26P两倍以上，可见之前的本地组装生产，也就是听起来好听。相比之下，中巴联合发展的“枭龙”，是真的由巴基斯坦出面销售，后者学到的部分尖端技术，连土耳其都垂涎三尺，这种差距是不言而喻的。
▲巴基斯坦在“枭龙”项目中收获巨大
S-26P项目究竟发生了什么问题，只能等到未来才知道。而双方能解决问题，不是像泰国S-26T那样直接甩手，就是不错的结局。
