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2025 年2 月欧洲车市：整体下滑，电动化转型加速

芝能汽车

2025-03-26 07:30发布于上海电动汽车三电工程师

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AI划重点 · 全文约1794字，阅读需6分钟

1.2025年2月欧洲新车注册总量为96.4万辆，同比下降3.1%，其中电动化转型加速，电池电动车市场份额升至15.2%。

2.插电混合动力汽车市场份额达42.6%，燃油车份额骤降至38.8%。

3.德国、英国、法国、意大利和西班牙等国家的电动汽车市场表现各异，其中法国和意大利的纯电动汽车市场增长较快。

4.传统车企如大众集团、Stellantis集团和现代集团等在市场竞争中面临压力，而特斯拉、雷诺集团和MG等品牌表现积极。

以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考

芝能汽车出品

根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的 2025 年 2 月数据，欧洲新车注册总量为96.4万辆，较2024年的99.4万辆下降3.1%，仍处于调整期。

在整体下滑的表象下，动力结构的转型正在加速：电池电动车（BEV）市场份额升至 15.2%，混合动力（HEV+PHEV）合计占比达 42.6%，而燃油车（汽油 + 柴油）份额骤降至 38.8%。

Part 1

分区域销售和动力总成分析

动力类型分化：技术路径的市场选择

2025 年 2 月，欧盟范围内

● 电动汽车（BEV）：13.1万辆，增长23.7%；

● 插电混合动力（PHEV）：6.4万辆，微降1.4%；

● 混合动力汽车（HEV）：30.4万辆，增长19.0%；

● 汽油车：24.4万辆，下降22.4%；

● 柴油车：8.1万辆，下降28.8%。

如果把整个欧洲口径放进来，

● 新能源车型：

◎ 电动汽车：16.5万辆，增长28.1%；

◎ 插电式混合动力汽车：7.3万辆，与去年基本持平；

◎ 混合动力汽车：34.0万辆，增长18.3%。

● 混动汽车市场主要依靠法国、意大利、德国、西班牙、英国。

◎ 1月销量： 法国51,447辆 + 意大利59,661辆 + 德国59,252辆 + 西班牙32,666辆 + 英国51,785辆 = 总计254,811辆 ；

◎ 2月销量： 法国62,146辆 + 意大利61,196辆 + 德国58,153辆 + 西班牙36,798辆 + 英国29,849辆 = 总计248,142辆 。

● 整体总销量：

◎ 1月合计347,462辆；

◎ 2月合计340,264辆。

● 纯电动汽车市场德国、法国、英国、比利时、荷兰。

◎ 1月销量： 德国34,498辆 + 法国19,923辆 + 英国29,634辆 + 比利时13,712辆 + 荷兰11,157辆 = 总计108,924辆 ；

◎ 2月销量： 德国35,949辆 + 法国25,335辆 + 英国21,244辆 + 比利时13,040辆 + 荷兰10,174辆 = 总计105,742辆 。

● 整体总销量：

◎ 1月合计166,065辆；

◎ 2月合计164,646辆。

● 插电混动市场主要依靠德国、英国、西班牙、法国、意大利。

◎ 1月销量： 德国17,712辆 + 英国12,598辆 + 西班牙5,242辆 + 法国4,852辆 + 意大利4,878辆，总计45,282辆；

◎ 2月销量： 德国19,534辆 + 英国7,273辆 + 西班牙6,901辆 + 法国6,451辆 + 意大利6,131辆，总计46,290辆。

● 整体总销量：

◎ 1月合计75,640辆；

◎ 2月合计72,545辆。

● 传统燃油车型：

◎ 汽油车：27.1万辆，下降23.6%；

◎ 柴油车：8.5万辆，下降28.3%

● 总体数据：新车注册总量为 963,540 辆，略低于 2024 年的 994,319 辆，下降 3.1%。

区域市场分化：政策与消费习惯的博弈

我们关注主要的几个国家的情况，德国、英国、法国、意大利和西班牙。

● 德国：纯电动汽车3.6万辆，增长30.8%；插电式混合动力汽车2.0万辆，增长34.0%；混合动力汽车58.5万辆，增长6.1%；汽油车56.9万辆，下降26.2%；柴油车32.1万辆，下降28.8%。

● 英国：电池电动汽车2.1万辆，增长41.7%；插电式混合动力汽车0.8万辆，增长19.3%；混合动力汽车26.8万辆，增长14.2%；汽油车41.6万辆，下降33.4%；柴油车14.9万辆，下降26.1%。

● 法国：电池电动汽车2.5万辆，下降1.9%；插电式混合动力汽车0.6万辆，下降45.0%；混合动力汽车12.2万辆，增长50.7%；汽油车3.5万辆，下降18.8%；柴油车0.7万辆，下降36.4%。

● 意大利：电池电动汽车0.7万辆，增长78.2%；插电式混合动力汽车0.6万辆，增长33.3%；混合动力汽车6.1万辆，增长10.2%；汽油车3.6万辆，下降20.8%；柴油车1.4万辆，下降36.4%。

● 西班牙：电池电动汽车0.6万辆，增长60.6%；插电式混合动力汽车0.7万辆，增长24.1%；混合动力汽车4.0万辆，增长39.0%；汽油车2.7万辆，下降14.0%；柴油车0.5万辆，下降37.4%。

Part 2

车企竞争格局：

传统车企与新势力的较量

● 大众集团保持市场领先地位，2025年2月市场份额为26.8%，销量达258,510辆，同比增长4.0%。

旗下品牌表现差异明显，其中大众品牌销量增长7.4%，Cupra增幅高达32.3%，而保时捷则下降33.9%。

1-2月累计数据同样显示大众集团稳健，销量525,346辆，同比增长4.3% 。

● Stellantis集团则表现疲软，2月销量155,970辆，同比下降16.2%，市场份额为16.2%。

其主要品牌如Fiat下降32.6%、Opel/Vauxhall下降26.8%，Lancia/Chrysler更是暴跌72.3%。

1-2月累计销量310,091辆，同比下降16.1%，显示其在市场竞争中面临较大压力。

● 雷诺集团表现积极，2月销量107,134辆，同比增长10.8%，其中Alpine品牌增幅惊人，达148.7%。

● 现代集团和丰田集团则双双下滑，2月销量分别下降7.4%和5.7%。

现代集团的起亚和现代品牌均出现约7%的跌幅，而丰田集团的丰田品牌下降7.5%，但雷克萨斯逆势增长19.2%。

● 宝马集团表现稳定，2月销量增长5.6%，Mini品牌增幅达29.6%，成为亮点。

● 奔驰则小幅下降5.1%，Smart品牌跌幅显著，达58.0%。

● 特斯拉2月销量18,888辆，同比下降32.9%，显示其市场波动较大；

● MG则增长26.1%，表现抢眼。

小结

欧盟汽车市场总体还在低谷，看看后面有哪些变化。

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