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梅州机场气象员：测风探云守飞行 观天问雨护平安
南方日报记者 陈萍 通讯员 李杏 洪梓娴
“本场西面约15公里有局地强对流云团向本场移动，预计20分钟后影响本场，将有小到中雷雨天气……”梅州机场气象台，预报员邓耀华在第一时间发布雷雨天气警报，根据他的预报，塔台管制及时提醒地面保障单位“尽快完成飞行保障”，加油、清洁、检修、上客……在紧张有序的节奏中，旅客们登上了飞机，关舱门、撤梯、顶推、开车、滑跑……随着轰隆的发动机声，飞机冲上了云霄，在雷雨来临之前成功起飞了。
飞机的每一次起降都承载着无数期待。然而，天气变化却难以捉摸，有时突降倾盆暴雨，有时大雾弥漫，有时狂风不止……这些天气状况哪怕只是稍有变化，都可能打乱机场原本的运行节奏，对飞机的安全起降构成严峻挑战。机场气象与地方气象相比，更加凸显短时和精准，而肩负本场天气观测和预报重任的气象员，成为守护机场与飞机飞行安全的重要力量。
在梅州机场，就有这样一群气象员，他们为空管和航司提供本场及周边天气的实况和趋势变化资料，保障本场气象设备运行正常，为航班平安起降保驾护航。从凌晨到深夜，他们的工作时间随着整点发报机制被切割开来。一串串电报码，记录着他们的工作成果，也记录着梅州机场的气象变化。
气象员肩负着机场天气观测和预报的重任。图为梅州机场气象员，从左往右分别是陈志昭、邓耀华、陈晓玉、余文轩。洪梓娴 摄
身怀眼观六路、耳听八方的绝技
“你好，我叫‘广州仔’余文轩，是这个部门最‘新’的气象观测员！”对比起梅州机场气象台的其他同事，余文轩算是个“萌新”，虽然工作时间不长，但凭着对这个专业的热爱，他也很快适应了这个需要“经得起雷电考验”的岗位。
“我从读书起就喜欢地理，所以大学选专业的时候选了这个比较冷门的气象专业，很幸运，毕业以后从事了这一行”，余文轩说，他喜欢观天象、察地理，感受大自然的无穷变化。
入职梅州机场后，余文轩在老师傅的带领下，一点点熟悉工作流程。
机场气象观测员的主要工作任务是观天象、记天气、发报文，为航班飞行提供准确气象信息。
“气象观测工作或许在外人眼里略显枯燥，每日重复着同样的流程，记录着各类数据，但我们深知肩负的责任重大。我们发出的每一份报文数据都可能是飞行决策的重要依据。”气象台台长邓耀华说。
目前，不少气象要素靠设备自动观测，但能见度、云高、天气现象还主要依靠肉眼识别。“我们熟知方圆十公里范围内的目标物分布，特别是在能见度低的情况下，我们可以根据这些目标物的清晰程度迅速判定能见度数值。”“我们的航空气象观测要精确到每一分钟。每小时必须发一次例行天气报告，如若遇上风、雨、雷电、低能见度等特殊天气现象时需立即发出特殊电报。如若航班延误到深夜，一宿不合眼观测和发布例行及特殊天气报告也是常有的事。”邓耀华和余文轩均是土生土长的广州人，但现在的他们，对机场周边地形和气候的了解程度是“再熟悉不过”的。他们中的一个已经成为了“梅州女婿”，另一个正快速成长为“梅好青年”。
在普通人的眼里，蓝天白云是一幅油彩画，云朵可以像鸭子，像小猪，像骆驼……而在气象员的眼里，天空中的云可以被划分成三族十四类，天空中什么云对飞行会有影响，云的高度是多少，它的简写是什么，必须熟记于心。“你看整片天空，我们定为八个量，云覆盖了多少个量，我们就记录多少。不同的字母代表不同形状的云，有积云、积雨云、层云、层积云等。”气象台副台长陈晓玉说，不同形状的云可以预示接下来的天气，而且他们看一眼云大概就可以估算出云的高度。
气象人不仅练就了一双火眼金睛，还有一双顺风耳，只要雷声响起，他们就可以迅速判断雷声方位，并且要将时间和方位准确记录下来。
即将退休的陈志昭是“老”观测员，他的工作记录本总是密密麻麻写满了各种记录，不放过任何一个细微的天气变化，“这里是雷暴的纪要栏，TS代表雷暴，NW代表西北方向，这里记录的是时间。雷声有时候会移动到不同方向响起，我们就需要一直记录下来，10分钟内没打雷了就记‘停’”。
翻看每一个气象员的工作记录本，发现他们都是用铅笔记录每一次的天气变化，桌子上放着七八支2B和HB的铅笔，但并没有橡皮擦。针对记者的疑问，陈志昭回答说：“用铅笔记录是气象行业的规矩，数据不允许修改，如果写错了也不允许用橡皮擦涂改，实在写错了需划掉重写”。正是这种工作纪律要求，让他们养成了严谨、细致的工作习惯，工作记录也几乎没有划掉的痕迹。
练就临危不惧、气定神闲的定力
梅州机场的气象员有一身观天象的本领，也有应用高科技的能力。在他们的办公室，齐刷刷摆放着一排电脑，屏幕上实时显示的是各种气象数据，而在机场跑道有三个点也铺设了数据采集设备，“像温度、跑道视程、修正海压、10米风这些固定的气象要素数据，都可以通过设备采集。只有云、天气现象和能见度这三个气象要素需要人工采集。天气现象包括阵雨、雷暴、冰雹、雾、轻雾等；主导能见度需要我们用肉眼判断，就是在机场范围内，超过一半区域所能达到的最大水平能见距离。”邓耀华说，在人工和设备的双重加持下，才出来一份完整准确的天气报文。
特别是在雷雨季节，气象预报员需综合运用气象观测资料和民航气象服务资料，并结合历史数据和实时观测数据，对雷雨天气进行严密监测和精准研判，发布机场每日气象情况预报和特殊气象警报信息，为航班运行提供有力的决策支持。同时与管制室密切配合，全力减小雷雨天气对航班的影响。
当有航班落地或起飞前的3个小时，气象员们就开始工作了，“假设航班9点从广州起飞，我们6点就得开始观测，而观测时间是在整点前10分钟，也就是5点50分就要着手准备观测了。”余文轩习惯了这样披星戴月的日子，值班的时候他们需要在岗位上待24小时。
整点到来，00分开始，采集设备数据，然后人工进行报文编发，在04分之前，把报文传送到民航气象中心数据库中，气象员的工作精确到每一分每一秒，通常情况下，4分钟之内完成一份报文对于他们来说是绰绰有余的，但突发情况下，就很考验气象员的临场应变能力了。
初出茅庐的余文轩就碰到过一次，“当时正在下雨，突然响起一声雷，我发现主发报软件的数据没了，按照流程当时我正要发送特殊报，于是我启动应急流程，通过备用发报软件发出报文，然后立刻电话报告，气象机务员闻讯迅速过来抢修设备，而我也同步快速检修主发报软件……”
看到朝气蓬勃的新人余文轩临危不惧、成熟稳重，即将退休的陈志昭很是欣慰，不禁想起30年前在电闪雷鸣中撑着伞去户外收集数据的工作场景，“以前技术没有现在发达，气压计都还是水银的，读数很不方便，每隔一个小时我们就要出去搜集一次数据，刮风下雨打雷都不例外。现在方便多了，数据快速传送到系统中，但设备也会有坏的时候，因此提高个人应变能力什么时候都很重要。”
在气象台，陈志昭就像一个定海神针，大家碰到问题都习惯去问问他，“他就像一个老中医，经验丰富，摸一摸、看一看就明白了。”邓耀华笑着说，气象员就是需要有一股每逢大事有静气的定力。
天气变化频繁期间，除了发报文，观测员还要和管制员与气象预报员保持密切电话联系，有时可能一天要电话通报10次，发23次例行、8次特殊报告……无论是烈日炎炎的盛夏，还是寒风凛冽的严冬，他们都时刻关注着“老天爷”的“脾气”，将“抬头望天”“低头读数”作为工作的日常，坚守在自己的岗位上“与天为伴”。
“我们最喜欢编写的报文叫‘CAVOK’。当能见度大于或等于10公里、没有对飞行有重要影响的云、无重要天气现象时，我们就编报为CAVOK。因为万里无云、风和日丽的美好天气，就是旅客的美好出行日。”
来源：南方日报
