1.美国空军选择了波音公司的竞争方案作为第六代战斗机，命名为F47。
2.洛马公司不服气，提出了法律程序试图推翻五角大楼和白宫的决策。
3.F47采用无尾布局，但设计者需要在隐身和敏捷性之间寻求平衡。
4.波音公司总执行官表示，F47将在美国设计、生产部件，并在印度组装。
5.印度将成为全球第三个能制造六代机的国家。
以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考
美国宣布选中波音公司的竞争方案作为美国空军的第六代战斗机，并且命名为F47之后，各方的反应多少都有点错愕，刚刚落马的洛马不服气，马上亮出了自己竞争方案的宣传视频，并且表示这事还没算尘埃落地，看上是打算走某些法律程序，试图推翻五角大楼和白宫的这次决策。
国外很多媒体也评论F47的设计，基本都被F47的鸭翼搞蒙圈，因为你既然已经用了无尾布局，那就是绝对强调隐身性能，结果你还把对隐身不利的鸭翼加上，这不干红兑雪碧么？好不容易在酿酒工艺中把糖分去掉了，你还给兑进去。
其实这是一个平衡取舍的问题，鸭翼确实对隐身性能有不利影响，但是对敏捷性又非常有好处。所以就要看设计者评估，隐身到什么程度算够用，够用就行，过度追求极致隐身对飞机的飞行性能有可能也是灾难性。
回顾历史，二战后欧洲国家用鸭翼布局的飞机就比较多，比如瑞典萨博的龙、雷、鹰狮，法国阵风、欧洲台风，都是鸭翼布局。欧洲现在搞隐身飞机设计仍然沿用这种思路。歼20用鸭翼，也是更侧重了机动性和敏捷性，对隐身做了部分牺牲。当年美国嘲笑歼20说歼20隐身能力不足，主要是这个理由。
但是中国歼36采用无尾布局，可以不用鸭翼，隐身能力做到极致了。波音F47采用无尾布局，却非要采用鸭翼来保证机动性敏捷性，是不是因为波音自己对无尾布局的飞控缺少把握？还是觉得有必要强调隐身机之间的格斗能力？所以把上个世纪90年代YF118G验证机的翼型又拿出来。
另外国内网友纷纷表示，听说波音中选了，马上感到心中异常平静，波音这几年干的事，从客机到总统专机到加油机，甚至教练机就没一个干利索的，我听傅前哨老师给我讲解过波音公司的是怎么给737max写飞控软件，为了避免飞机起飞的时候抬头太猛，程序让飞机尾翼自动产生低头力矩，但是工程师忘了写重要程序，起飞以后这个低头力矩忘了取消，导致飞机纷纷自动往地上扎，飞行员用吃奶的劲拉杆都改不回来，这是波音公司工程师的水平。
所以大家琢磨，F47让波音继续研制生产，要出多少事，哪年算是能形成战斗力？
不过最新消息来了，你们不是担心波音水平不行吗，波音公司总执行官在接受美国有线电视新闻网CNBC的19频道采访时，说波音将推动印度制造战略，F47可以在美国设计，生产部件，在印度组装。
印度一下子就成了全球第三个能造出六代机的国家了。对印度来说这确实是个飞跃，LCA这样的2.5代战斗机还没造明白，人家要开始造6代了。修米格飞机基本等于送走米格和飞行员的维修能力，要开始组装F47了。
这就是不是干红兑雪碧了，是把两瓶恒河水也兑进去了。
最后，我们只能祝愿，波音公司能帮印度制造这个理念坚定贯彻下去。生产弹射座椅那个马丁贝克公司，每年可以展示更多成功救人的新成绩。
